全新威兰达上市，8155芯片+TSS 4.0加持，17.98万混动版真的值吗？

当8155芯片、TSS 4.0这两个“智能硬通货”出现在17.98万的合资混动SUV上，全新威兰达一上市就炸了锅。

要知道，这级别的合资车向来在智能配置上保守，丰田这次突然“加码”，是诚意让利还是精准拿捏刚需？17.98万的混动版，能否在CR-V混动、宋PLUS DM-i的围剿中突围？答案藏在真实产品力里。

紧凑级混动SUV市场早已是“卷王”聚集地，用户既要合资车的可靠性，又贪新能源车的低能耗，如今更把智能配置当成刚需。全新威兰达的核心使命，就是巩固丰田混动的存量优势，同时靠8155芯片和TSS 4.0的升级，应对自主高端混动车型的冲击。

丰田混动车型历来保值率坚挺，参考历代威兰达3年近70%的保值率，全新车型大概率能延续这一优势，短期2-3年内因电动化战略调整而换代的风险较低。

对比同价位核心竞品，全新威兰达混动版的定价策略暗藏巧思。与本田CR-V混动入门版相比，它价格低了1.2万，还多了8155芯片加持的智能车机，语音唤醒响应速度快至0.5秒，导航投屏无延迟，这对于日常通勤依赖车机的用户来说实用性拉满；能耗方面，实测城市拥堵工况油耗5.2L/100km，比CR-V混动低0.3L，长期使用能省不少油钱。

面对自主代表宋PLUS DM-i 110KM版，它虽不支持外接充电，但丰田混动的可靠性和长途行驶稳定性，仍是不少家庭用户的核心顾虑点。

实际驾驶体验中，TSS 4.0系统的表现可圈可点。高速巡航时，全速域ACC跟车平顺，车道居中保持精准，遇到大货车时还能轻微偏离避让，有效缓解长途驾驶疲劳；城市拥堵路段，主动刹车系统反应及时，多次规避了行人横穿的风险。

不过它也存在明显短板，高速行驶时风噪控制一般，时速120km/h时需调高音量才能盖过风噪，后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐容易腰酸。

内饰和空间延续了丰田的家用取向，中控台软质包裹覆盖过半，触感不廉价；后排腿部空间达两拳，中间地板凸起较低，满载三人也不局促，后备箱开口宽大，放下婴儿车和露营装备毫无压力。能耗实测也符合预期，城市、郊区、高速综合工况油耗5.6L/100km，比官方NEDC油耗仅高0.4L，燃油经济性表现稳定。

本质上，全新威兰达17.98万混动版是一款“以均衡家用为核心，靠智能升级补短板”的合资混动SUV，核心优势在于丰田混动的可靠性、坚挺的保值率，以及8155芯片+TSS 4.0带来的智能与安全提升，短板则集中在细节质感和静谧性上。

对于注重车辆可靠性、保值率，以家庭日常通勤和长途出行为主，对智能驾驶辅助有一定需求的17-20万预算用户，它值得重点考虑；但如果追求极致动力性能、豪华内饰质感，或对车辆静谧性要求极高，不妨再看看其他选项。选车终究是需求匹配的过程，接受它的不完美，才能享受它的均衡实用。