上汽集团造的车，其他品牌都有不错的认可度，唯独名爵品牌没得到国人认可。但不能排除，名爵造的车并不好，至少给到年轻人更有性价比的选择，比如名爵MG7就很适合作为人生的一台车，个性的外观、个性的声浪都是卖点，重点价格也从13.79万降到11.69万起，所以入门级1.5T，我觉得都不用考虑，直接看2.0T版本、261匹马力、兼顾6.2L油耗，多么有吸引力。
名爵MG7选择2.0T版本，能给你菲多的配置、而且都是大品牌的配置。但如果说你觉得1.5T够用，只看重外观设计，那也没啥毛病。名爵MG7的定位也很清晰，就为鬼火少年而造的轿跑，但它没有刻意把空间拉长，而且创造出一个原生态的轿跑风格，外观挺唬人的，但它的长宽高为4884*1889*1447mm，轴距是2778mm，标准的中型车尺寸。
不过签了才有鲨鱼低位的设计理念，大尺寸格栅也有熏黑处理，搭配上更凶狠的大灯组，以及1400mm车宽设计，就有宽体车的低趴感。重点的配有年轻人喜欢的无框门、以及全系四出外露排气布局，高配2.0T的尾翼也带电动升降，踩下油门结合个性化声浪、开启尾翼，那种情绪价值、仪式感直接拉满，这不就是年轻人想要的风格吗？
名爵MG7的侧面弧形、曲线设计都很漂亮，也能降低风阻。19英寸轮毂也让侧面更帅气，尤其是2.0T还配红色卡钳，这在同级也是非常罕见的配置。不论尾部、侧面、还是车头，不论哪个角度来看名爵MG7，都是最大化呈现出运动风格。也是融合了“英国本土运动风格，回头率。辨识度都很高，作为年轻人第一台，还是挺不错的。
名爵MG7座舱也是围绕运动属性而来，红色元素可以增强运动感，但我觉得放在一台十万级轿车身上，总觉得格格不入。但如果放在100万的豪车品牌身上，却又能吸引到许多人，完美解释了“双标”概念。
名爵MG7也有优点，比如操控、座椅、细节设计都围绕车主而定，不像有些车型，只会讨好副驾驶。除了前排运动座椅之外，内部也采用7层高弹性海绵结构，配有12向电动调节，更贴合身体部位。并且均配有前排座椅加热和通风，尤其在跑山路和弯道时，你就可以感到座椅包裹性带来的支撑性。
2.0T的配置也很有竞争力，入门12.3英寸屏幕、12.3英寸仪表，内置高通8155芯片，也支持。CarPlay、CarLife和华为HiCar，包括语音助手、远程控制也能满足。但2.0T增加了14个扬声器、以及BOSS品牌音响，L2辅助也配有自适应熏黑、360°影像、自动驻车和全景天窗等。
1.5T和2.0T相差3万以内，我觉得能接受，能换来更多配置，以及261匹马力、405扭矩，不看品牌、不看其他的，只看动力就会让你疯狂，与奇瑞高功率2.0T相当，但扭矩多出了5牛米，高速时刻储物着强动力，超车非常轻松，运动模式下点一下油门轻松120时速，也不累脚。
至于1.5T只有188匹马力、300扭矩，给到你不靠谱的7挡湿式双离合，但2.0T全系都是9AT变速箱，所以动力的选择也能简单。而且这两台发动机都来自上汽蓝芯，并且2.0T还给到了机械限滑差速器、CDC可变阻尼减震器、底盘可以自由调节、不论山路还是高速都会给你不一样的驾驶体验、操控体验，能满足以上几种功能的车型，在同级里很少见到。
