这年头，聊消费有个特魔幻的词，叫“刚需”。
啥是刚需？
就是那种你明知道它有各种不完美，但一看价格，再摸摸口袋，最后只能长叹一声“真香”的东西。
零跑T03就是这么个玩意儿，五到七万块，给你四个轮子一个方向盘，再加块电池，能遮风挡雨，能合法上路，还要啥自行车？
在那个价位，它就是通勤工具人眼里的圣经，帮零跑在下沉市场杀出了一条血路。
但时代变了，朋友们。
当年的“刚需”用户，现在也开始琢磨“体验”了。
便宜是便宜，但能不能别那么像个老头乐Pro Max？
能不能让我在等红灯的时候，感觉自己开的是个智能终端，而不是一个带轮子的充电宝？
消费升级的浪潮，连最朴素的代步车市场都给淹了。
零跑显然是闻到味儿了，所以他们掏出了一个新东西——零跑A10。
官方说这是T03的正统换代，是A系列的开山之作，定位“智能精品长续航SUV”。
听听这词儿，智能、精品、长续航，每一个都像是在对过去的自己说：大人，时代变了。
然后最刺激的来了，价格直接从T03的5-7万，蹦到了8-10万。
这操作就很灵性。
涨价两三万，幅度不小，但又没贵到离谱。
这个价格段，像一根探针，精准地插进了市场的缝隙里。
往上，是比亚迪海鸥、五菱缤果S这些卷王的地盘；往下，是自家T03的基本盘。
A10想干的，就是承上启下，把那些觉得T03差点意思，但又够不着十几万主流电车的用户，给稳稳接住。
本质上，这是一场关于“加钱换体验”的阳谋。
那么，多花的这两三万，到底买了些啥？最近官方首发的内饰图，算是把底牌亮了一半。
打开车门，一股熟悉的味道扑面而来。
不是皮革味，是2024年的“新车味”——极简主义。
物理按键？
那是什么古董。
你的视线会被两样东西牢牢焊死：一块14.6英寸的中控大屏，2.5K分辨率，旁边再配个8.8英寸的液晶仪表。
这套组合拳，在8-10万这个价位，属于掀桌子级别的操作。
这就好比你去沙县小吃，老板突然给你上了个米其林摆盘的拌面，你第一反应不是好吃，而是震惊。
更骚的是屏幕背后的东西。
驱动这块大屏的，是高通SA8295座舱芯片。
这玩意儿什么概念？
就是目前一众二三十万新势力旗舰车型的同款大脑。
用在A10上，属于降维打击，杀鸡用牛刀，奥特曼打小怪兽。
它的意义不在于能让你多开几个App，而在于两个字：丝滑。
在这个连手机都卡顿焦虑的年代，一个不卡顿的车机，就是最朴素的豪华。
然后，零跑还给它的AI语音助手“超级小零”接上了通义千问大模型。
这操作就更有意思了，以前的车载语音，你跟它说话像是在跟一个不太灵光的Siri的远房亲戚聊天，基本靠吼。
现在接入大模型，理论上是让它拥有了联系上下文、进行多轮对话的能力。
能不能成，好不好用，得等实车体验。
但这个姿态做出来了：我不是简单的代步工具，我是你的智能伙伴。
你看，故事这就性感起来了。
其他细节，比如手机无线充电、怀挡设计给中央通道腾出储物空间，都是为了一个目的：让你觉得这钱花得值，让你在有限的空间里，体验到一种“秩序感”和“科技感”。
内饰是惊喜，外观就是情理之中了。
还是那张熟悉的零跑家族脸，三段式大灯辨识度拉满。
侧面隐藏式门把手，D柱上加几条装饰线，努力让自己看起来不那么像个工具车。
这些都是常规操作，不功不过。
真正的杀器，藏在选装列表里——激光雷达。
你没看错，一台顶配可能也就十万出头的小SUV，居然给你选装激光雷达的权利。
这简直是把高端智能驾驶的门槛，一脚踹到了地板上。
配合SA8650辅助驾驶芯片和全车那几颗用来提示状态的小蓝灯，零跑的野心昭然若揭。
它不指望你真开着这车去城区NOA，但在宣传上，这是一个核武器级别的噱头。
别人还在聊L2，我已经把激光雷达给你备好了，虽然要加钱，但“我能有”本身就是一种实力。
这和很多年轻人买MacBook Pro只是为了用Word一样，性能不一定用得上，但B格必须到位。
再聊聊最实在的，动力和续航。
90kW的电机，日常代步绰绰有余。
电池给了两种选择，续航分别是403公里和505公里。
那个505公里的版本，才是A10的灵魂。
这个数字，意味着你可以彻底告别城市通勤的续航焦虑，甚至周末还能盘算一下去隔壁城市吃个饭再回来。
而且，它支持快充，官方数据是从30%充到80%只要16分钟。
这是什么概念？
就是一顿午饭的功夫，车就回血大半。
这对于没有家充桩的用户来说，是福音，是救赎。
至于那个“同级唯一”的油冷电驱总成，听起来很牛，但对普通消费者来说，感知不强，你就当它是为了让车子更高效、更平顺的一个技术背书就行了。
空间上，A10玩了个数字游戏，叫“得房率”88.1%。
这词儿一般用在房地产，零跑拿来形容汽车，就是想告诉你：别看我车不大，但我里面能装。
4米27的车长，2米6的轴距，标准的五座布局，对于小家庭或者年轻人来说，足够了。
所以，把所有信息拼在一起看，零跑A10的画像就非常清晰了。
它不再是那个只求“能开就行”的T03。
它用8-10万的价格，给你提供了一套“越级”的解决方案：同价位罕见的大屏和旗舰芯片、一个充满想象空间的激光雷达选项、一个足以消除焦虑的505公里续航和快充能力，以及一个实用主义的空间。
它瞄准的，是那些被新势力们用各种黑科技“教育”过，但预算又相对有限的年轻消费者。
他们懂芯片，他们认屏幕，他们渴望智能驾驶，他们对续航有执念。
A10做的，就是把这些过去二三十万车上才有的“高价值感”配置，精准地打包，然后用一个相对亲民的价格，塞到你面前。
这是一种典型的互联网产品思维：先用极致的硬件参数打动你，再用一个让你觉得“占了便宜”的价格让你下单。
这款车预计明年一季度上市，上半年交付。
它能不能复刻T03的成功，成为新一代的“代步神车”？
现在下结论还太早。
毕竟，这个价位的市场，已经不是蓝海，而是血海。
每一个对手都手持尖刀，面目狰狞。
但可以肯定的是，零跑A10的出现，会让这个价位的竞争变得更加惨烈，也更加有趣。
它就像一条鲶鱼，逼着所有对手都得重新思考：在10万块的预算里，我们到底还能给用户提供些什么？
而对于消费者来说，这永远是好事。毕竟，神仙打架，凡人得利。
全部评论 （0）