当一辆30万公里的丰田卡罗拉还能在修理厂门口丝滑倒车时，日本变速箱的耐用神话正在掏空中国车主的钱包——这可不是危言耸听！
先说德国采埃孚8AT变速箱，这货简直就是"工业界的劳斯莱斯"。宝马7系车主们最清楚，30万公里不拆发动机的底气全在这铁疙瘩里。
日本爱信6AT才是真正的"闷声发大财"。别看它装在卡罗拉上土得掉渣，20万公里故障率不到3%的数据，让二手车贩子抢着收车。
最让人破防的是马自达6AT，这玩意儿被戏称"二十万以下最聪明的变速箱"。全速域锁止技术让油耗直逼混动车，可惜中国车主宁愿加价买涡轮增压的推背感！
中国变速箱不是没努力过。盛瑞8AT曾号称要打破垄断，结果陆风X7车主们修变速箱修到怀疑人生。现在电动车倒是弯道超车了，可特斯拉的单速变速箱简单得像个玩具，传统变速箱的技术壁垒反而成了日德企业的"养老基金"。
更讽刺的是，日本CVT钢带全靠德国博世供货，这出"日德技术二人转"里，中国车企连伴舞都算不上。
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