现在咱们城市里开车，最头疼的是啥？
恐怕很多人都会说是停车和挪车。
尤其是在那些老小区、老商场的地下车库，通道窄得跟迷宫似的，车位又划得特别小，每次开个尺寸大点的车进去，都像是在参加驾照考试的“极限挑战”项目，来来回回倒腾好几把，方向盘都快揉出火星子了，最后还不一定能停得正。
所以很多人虽然喜欢大车的空间和气派，但一想到在城里开的这份罪，就只能忍痛放弃。
大家心里都有个固定的印象：车越大，就越笨，操控就越差。
不过最近，这个固有印象好像被一台国产新车给彻底打破了。
这台车叫智己LS9，是一台长度超过5米3的全尺寸大块头，按理说应该是“停车困难户”里的头号种子选手。
可一位叫颜宇鹏的资深车评人，就把这台车开进了他们公司那个出了名的“地狱级”停车场，结果让人大跌眼镜。
在那个连小车进去都得小心翼翼的地方，他开着这台巨无霸，居然只用了一把方向，就干脆利落地倒进了一个标准的侧方位车位里，停得是居中又标准，整个过程流畅得不可思议。
这一下就在网上引起了不小的讨论，一台这么大的车，怎么可能做到比小车还灵活？
这背后是不是有什么“黑科技”？
这背后的功臣，就是智己LS9的一个“独门绝技”——后轮也能跟着转，而且转的角度特别大，能到惊人的24度。
可能有人会说，后轮转向也不是什么新鲜事了，一些百万级的豪华轿车上也有。
没错，但关键就在于这个“角度”。
以前我们见过的那些豪华品牌，后轮转向的角度一般也就10度左右，这已经能让车子在转弯时感觉灵活不少了。
可智己LS9直接把这个数字翻了一倍还不止，达到了24度。
这个数字的差距，带来的效果可不是一加一等于二那么简单，而是质的飞跃。
我们可以简单理解一下这个原理。
当车子在低速行驶，比如倒车、掉头的时候，它的后轮会跟前轮进行一个反方向的转动。
比如说，你方向盘往左打，前轮往左转，这时候后轮就会很聪明地往右边偏转一个角度。
这么一来，就相当于在无形中把车子的轴距给缩短了，车子转弯需要占用的空间自然就小了。
这就好比我们推超市的手推车，后轮也能转，所以拐弯特别灵活。
因为有了这个高达24度的反向转角，这台5米3的大家伙，实际转弯时的感觉，就跟一台车长只有4米出头的小型车差不多。
所以颜宇鹏才会感叹，开着它倒车入库，那种轻松的感觉，简直就跟开一台大众Polo或者本田飞度一样，完全没有开大车的心理压力和操作负担。
为了证明这不是偶然，他甚至还在一个只能容纳一辆车通过的狭窄通道里，尝试了一次原地掉头，这个对于同尺寸SUV来说几乎是不可能完成的任务，LS9竟然也轻松地做到了，后轮那个夸张的转向角度，看起来就像是科幻电影里的场景。
可问题来了，低速这么灵活，上了高速会不会发飘啊？
这是很多人，尤其是老司机们最关心的问题。
毕竟，汽车的操控是个平衡的艺术，低速的灵活性和高速的稳定性往往是相互矛盾的。
一个东西在低速时转得太快，到了高速就容易变得不稳定，给人一种不安全的感觉。
颜宇鹏也带着同样的疑问，把车开上了城市快速路和高速公路，在时速80公里以上进行连续的快速并线测试。
这时候，智己LS9仿佛变了一台车。
刚才在停车场里那个灵活得像个小精灵的“舞者”，瞬间变成了一个稳重扎实的“运动员”。
每一次变道，方向盘一打，整个车身就非常听话地整体平移过去，干净利落，没有半点多余的摇晃。
车尾就像被牢牢地吸在地面上一样，紧紧地跟着车头的轨迹，给人一种极强的驾驶信心。
这种感觉和传统的大型SUV完全不同，传统大车在高速变道时，总会感觉车尾有点跟不上节奏，慢半拍，有点忽忽悠悠的感觉。
这种“人格分裂”般的表现，靠的是一套聪明的智能底盘系统。
这套系统会根据车速来实时调整后轮的转向策略。
上了高速，后轮就不再跟前轮“唱反调”了，而是开始“夫唱妇随”，进行小角度的同向转动。
也就是说，前轮往左并线，后轮也跟着往左偏转一点点。
这个小小的同向转动，作用非常大，它能让车身在变道时保持一个更稳定的姿态，显著提升车辆的循迹性，让驾驶员感觉车子是一个整体，开起来更扎实，更有安全感。
当然，作为一台旗舰级的SUV，光是操控好还不够，乘坐的舒适性也得是顶级的。
这台车标配了空气悬挂，而且是高级的双腔结构，能调节的范围很大。
在舒适模式下，它开起来的感觉就像颜宇鹏形容的，像一块“会吸地的飞毯”。
路过一些坑洼路面，比如桥头的接缝或者井盖，车轮刚被颠起来，悬挂系统就能瞬间把这股冲击力化解掉，然后迅速把车身拉回平稳状态，坐在车里几乎感觉不到什么生硬的颠簸，只有一种很柔和、很有韧性的起伏，非常高级。
而如果想体验一下驾驶乐趣，切换到运动模式，底盘会降低，悬挂也会变得更硬朗，支撑性更强，过弯的时候能很好地抑制车身侧倾，开起来又有了几分运动型轿车的感觉。
总的来说，智己LS9这台车最了不起的地方，就是它通过强大的技术实力，成功地解决了一个大家公认的矛盾：把大型车的宽敞、稳定、高级感，和小型车的灵活、好开、便利性，这两种看似水火不容的特质，完美地融合在了一起。
它让人们知道，选择一台大六座的家庭用车，并不意味着就要在城市里忍受停车难、挪车烦的痛苦。
它在拥堵的城市里，能让你像开小车一样轻松自如；在开阔的高速上，又能给你旗舰级SUV应有的安稳与舒适。
这种全能的表现，真正回应了当下消费者对高端智能汽车的期待。
连颜宇鹏这样见多识广的人都公开表示，要自掏腰包买一台进行长期的深度体验，这比任何广告都来得实在。
市场也给出了最直接的反馈，上市后短短25分钟订单就突破了5000辆，这说明，真正用心解决用户痛点、用技术创新带来更好体验的产品，是能够得到大家认可的。
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