享界S9这台车最近正式亮相了，它是华为鸿蒙智行跟北汽新能源一块儿搞出来的。华为那边儿的余承东直接就说了，这车要跟奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L去比。这个话说出来挺硬气，毕竟享界S9的定价在39.98万到44.98万。拿这个价位的车去对标百万级的豪华旗舰，大家肯定都想知道，它是真有本事还是夸大其词了。
华为自己不造车，这事儿大家都知道。但是它把不少核心技术，像底盘架构、智能驾驶、智能座舱这些，都给了合作的车企。现在跟华为一块儿玩的有四家：跟赛力斯是问界，跟奇瑞是智界，跟北汽就是这次的享界，还有跟江淮合作的尊界。享界S9就是北汽这边儿出的，定位是中大型纯电轿车。
咱们先看看享界S9长啥样。它一眼就能看出是新能源车的风格，车头那个贯穿式的大灯组挺显眼，灯两边还带点儿像“泪眼”的设计。整个前脸看着比较简洁。
不过说到对标奔驰S级，咱们得拿数据说话。享界S9的车身尺寸是长5160毫米，宽1987毫米，高1486毫米，轴距3050毫米。这个尺寸，其实跟奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些中大型轿车更接近。奔驰S级那尺寸和气场完全是另一个级别。所以单看大小，享界S9说对标S级，感觉上就有点儿不够到位。
这车有个地方挺特别，它提供了电子外后视镜，这玩意儿挺有科技感。但是不是标配，你得额外掏10000元才能选装。这操作在想冲高端的车上，总觉得少点儿意思，不够大气。
车尾部分设计得比较简单干净。贯穿式尾灯跟前面大灯呼应上了，车尾线条有点溜背，后备厢盖上还有个小小的“小鸭尾”造型。整个车尾看着挺稳重的。
坐进车里，内饰风格是运动和科技感结合起来的。方向盘是上下平底的，看着就挺运动。仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，中控是15.6英寸的大屏，这两个屏错开布局，科技感确实拉满了。
配置方面，享界S9真的是把能想到的都给你配上了。车载冰箱、无线充电、后排液晶屏、后排侧隐私玻璃、后排侧窗电动遮阳帘、后风挡遮阳帘、电吸门，这些东西全系都有。这堆配置下来，感觉是真下了本儿。
更高配的车型更厉害，直接在后排给你装了个32英寸的投影系统。这玩意儿一拉开，简直就是在车里看电影了。座椅也下了功夫，前后排座椅都带加热、通风、按摩，前排头枕里还有扬声器。高配车型的第二排座椅是零重力设计，能调高低、腰部、腿托，还有小桌板。这舒适性配置，确实是朝着顶级去的。
动力方面，享界S9是纯电动的。后驱版续航能跑816公里（CLTC标准），零百加速5.98秒。这个成绩对于一台大车来说挺不错的。四驱版更猛，续航721公里（CLTC标准），零百加速只要3.9秒。这个加速能力，都赶上不少性能车了。悬架系统是前双叉臂加后多连杆独立悬架。
总的来说，享界S9在配置上确实是“堆料”堆到了极致，静态来看，它有中大型行政级轿车的样子。但是真要跟奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些车去比，我个人觉得，它还是差了点儿味道。豪华车的那个感觉，不光是看配置多不多，更在于品牌底蕴、做工精细程度、用料的高级感，以及那种时间沉淀出来的气场。
这些老牌豪车，它们在消费者心里的地位，不是光靠堆配置就能轻易撼动的。所以享界S9说对标S级，可能更多的是想在智能化和配置体验上，去跟那些顶级的车看齐。但要说整体的豪华品牌力和地位，它俩目前还不是一个层面的。
我觉得享界S9的真正对手，可能更像是一些国内新势力的旗舰轿车，比如蔚来ET7、智己L7之类的。以它的价格和这些配置，在中大型纯电轿车市场里，竞争力确实挺强的。
至于它到底能不能靠着这些硬核配置和智能化，在市场上站稳脚跟，甚至从传统豪华品牌那里抢走一部分用户，这还得看接下来市场的表现。消费者最终会用钱投票。
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