七月的午后，门店里空调嗡嗡响，我突然对着销量数据愣住。燃油轿车在传统淡季里竟然只有5款月销破万。你能想象吗？在新能源冲击的大潮中，仍有这么几款车撑起市场的天花板。
榜单里最扎心的，是轩逸。它曾经连续好几个月拿下冠军，如今却刷出历史最低点，险些跌出前十。相反，朗逸却稳稳站在第一，接近1.3万辆，算是稳稳夺冠。榜单还提醒，轩逸丢冠，卡罗拉排在第17位。
凯美瑞像一个在暑气里保持清晰边界的存在，7月交付11532辆，紧随朗逸之后。速腾冲刺到前3的位置，显得有点逆势的意味。帕萨特现在有点吃力，销量已经跌破万辆。
亚洲龙回暖到8200多辆，排名升到第8。星瑞继续保持国产车的唯一前十。宝马3系、迈腾也挤进前五，合资阵营在这份榜单里把控度仍然很强。
总体看，前十几乎全是合资品牌，国产只靠星瑞站在门槛线上。帝豪、逸动、艾瑞泽8等国产标杆车型，靠着价格优势抢得一些份额，但要撼动合资的地位仍然困难。
后排里进入淘汰赛的车型越来越多。21名以后，只有9款月销勉强破千，英仕派、蒙迪欧、起亚K3等老牌也还在。高尔夫821辆，已经难回巅峰。红旗H6、索纳塔、福瑞迪、标致408处于不温不火的状态，月销都在几百辆。
至于K5、影豹、雷凌等，销量一路走下坡，如今已跌出前55。骐达只有43辆，几乎掉进谷底。宝马1系、荣威i5、科鲁泽、飞度等车型还在榜上，但月销都不到10辆，局面颇为黯淡。
这场平衡，到底是谁在买单，或许只有你心里知道。
