从外观来看,新款车型并没有太多的变化,只是在造型上变得更加锋利一些。前灯从原先圆润的设计变为了带有些许尖锐的形状,内部灯组设计精美,排列整齐,视觉效果相当出色。下方的进气口更宽,能够更好地“过滤”路上的风阻,从而降低风阻系数。车身侧面比之前更加运动,整车造型较低,底盘也显得较低。尾部的设计与前脸呼应,视觉连贯性更强。
内饰设计上没有太多复杂元素,一眼望去主要是一块大屏幕和方向盘,整体造型非常简洁。新款车型中,方向盘后的雨刷杆和大灯杆都被取消,所有功能都集中到了中控屏幕上,这真是将简约风格推向了新的高度。
大灯杆被取消后,转向灯的控制键被整合到了方向盘右侧的多功能按键中,但因为左右转向都集中在一侧,使用起来的体验并不是很好。
我们平时虽然很少在高速上驾驶电动车,但有时也会因为某些情况不得不长途行驶。在长途行驶中,长时间踩着“油门”会使脚感到非常疲劳,这时就可以启用全速自适应巡航,让车辆按照设定的最高速度行驶。启用自适应巡航后,车辆还会同步开启车道保持系统,这样我们就不需要一直握着方向盘,也能让双手得到休息。但还需注意安全,如果系统出现问题而我们未能及时纠正,可能会导致危险事故。
此外,我们在城区道路行驶时,车流量通常比高速要大得多,且可能有行人从盲区突然出现,如果我们没能及时看到,就很容易发生碰撞。这种情况下,车辆的碰撞预警系统会首先启动,并在车内发出紧急的“滴滴”声。如果没有检测到我们采取任何制动措施,车辆将自动刹车,以防止因疏忽而发生碰撞。这项功能在高速上基本无效,因为高速行车速度快,一旦检测到碰撞风险,通常已无法及时刹车。
本款汽车的车身尺寸为472018481442mm,轴距为2875mm,行李箱容量为682L。这些车身参数还算不错,但对于一款20万元级别的车型来说,这些参数就显得不够理想了。
动力方面,有后置单电机和前置+后置双电机两种配置,电动机的总功率为194kW和331kW,总扭矩为340N·m和559N·m。CLTC纯电续航里程分别为606km和713km,百公里加速最快为4.4秒,最高车速可达200km/h。
总结:这款车的起售价为24.59万元,价格相对较高,但考虑到特斯拉一直是作为豪华新能源汽车品牌,存在一定的品牌溢价是可以理解的,因此购买与否还是取决于个人对品牌的追求。
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