在谈ICAR V27之前，不妨先看看当前方盒子SUV的现状——哪些车型热卖，哪些处境艰难。

这一细分领域在2025年的冠军依然是哈弗“大狗”，全年卖出了14.97万辆。这是一台纯燃油城市SUV，车长约4.6米，主销版本是1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱，可以说是H6的方盒子变形版。落地价格在11万左右，靠着亲民的售价赢得市场。

紧随其后的，是25年下半年突然爆红的方程豹钛7。这款车型上市三个月销量就达到8.6万辆，购买者大多选择顶配或次顶配的四驱版本，落地价在21万到22万之间。第三位则是哈弗Hi4猛龙，全系四驱，起售价15.18万元，销量为6.85万辆。

排在后面的分别是旅行者、ICAR V23、钛3、豹5、BJ30、自由者，以及燃油版坦克300等。

从这些畅销车型中不难看出，它们几乎都是城市SUV，其中一半是新能源车，高颜值、低油耗、强动力、丰富配置以及良好的舒适性，正是它们的共同优势。而即将登场的ICAR V27，也走着同样的路线——新能源、方盒子造型、增程动力的SUV。

关于V27的具体信息，坊间已有不少拆解。车身尺寸为5055×1976×1894毫米，轴距2910毫米，采用承载式车身结构，定位为大五座中大型SUV，并非硬派越野。有三款车型，按照驱动方式和智能驾驶水平区分为两驱猎鹰500、四驱猎鹰500以及四驱猎鹰700。动力部分，全系配备1.5T增程器（115kW功率，156匹马力）和34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航约200公里。此续航与钛7相仿，不过后者是插电混动而非增程，且200公里续航的两驱版起价为18.98万元。那么，V27的定价多少才合理呢？

后驱版电机峰值功率185kW，双电机四驱版则达到335kW，零到百公里加速时间为5.5秒。悬架方面，钛7采用双叉臂+五连杆+全框式副车架，用料中有不少铝材，结构规格较高。而V27的前悬是麦弗逊结构，双层冲压钢制下摆臂，羊角使用铝合金；副车架是全框式且为钢材质，后悬为H臂多连杆结构，包含羊角在内均为铝合金。底盘平整度、线束防护和隔热表现良好。最小离地间隙220毫米，最大涉水深度达600毫米，具备不错的道路通过性以及一些越野能力。

值得一提的是，该车配有MRC电磁悬挂——同凯迪拉克CT5、CT6上的系统，预计只在高配版本出现。这套磁流变悬架能显著提升机械素质，使车辆在面对坑洼路面时更显韧性与从容。之前深蓝L06也推出过低配可选装的版本，价格仅3000元。

车内方面，全系标配15.4英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表以及高通8295P芯片。顶配猎鹰700具备高阶智能驾驶，搭载算力560TOPS的地平线J6P芯片与27个感知单元，能够实现全场景城市、高速领航辅助以及智能泊车功能。

总体看，V27的外观设计颇为亮眼，尤其是前脸与侧面，在颜值上绝对不输竞品。它相对钛7的主要短板在于前悬结构不如双叉臂高级，以及品牌影响力稍弱。方程豹的策略是先推出售价三四十万的豹5、豹8树立高端形象，再通过钛3、钛7制造极高性价比，这样的布局确实吸引力十足。

依我推测，V27的起售价很可能会控制在15万元左右。如果你的预算与此相近，又想入手方盒子SUV，不妨等到3月13日的正式上市再作决定。毕竟新车入市、老款降价，车市总是瞬息万变，说实话比夸大好听，更值得关注。

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