8 月 6 日，全新一代 smart 精灵 1 号正式上市，新车推出 535 Max 和 535 Ultra 两个版本，限时权益价 14.99 万元起。
相比初代车型主要依靠设计和品牌定位打开市场，新一代精灵 1 号将竞争重点转向三电技术、智能驾驶和智能座舱。
初代 smart 精灵 1 号于 2022 年上市，是 smart 品牌全面电动化后的首款车型。过去几年，新能源小型 SUV 市场快速扩张，从早期的产品稀缺阶段逐渐进入竞争密集期。
越来越多车企开始在 15 万元级市场布局，智能驾驶、高压快充以及智能座舱逐渐成为消费者关注的核心因素。
此次换代，smart 精灵 1 号在电气架构方面进行了较大调整。
新车搭载 800V 碳化硅高压平台，并采用 6C 超快充技术，官方数据显示，电量从 10% 充至 80% 需要约 12 分钟，10 分钟可补充超过 300 km 续航。
动力系统方面，新车配备雷霆 16 合 1 智能电驱，同时搭载神盾金砖电池，以满足新的电池安全标准要求。
智能化方面，全新精灵 1 号搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，采用英伟达 Orin Y 芯片，并配备包括激光雷达在内的 31 个感知硬件，可覆盖高速领航和城市辅助驾驶等场景。
座舱方面，新车采用 4nm 龙鹰 6P 芯片，并搭载最新版本 Flyme Auto 系统，配合 15.4 英寸中控屏，提升车机响应速度和交互体验。
不过，smart 仍保留自身的品牌特点。新车继续采用梅赛德斯-奔驰全球设计团队参与的设计方案，保持四轮四角布局，并加入新的车身配色和设计元素。
在空间方面，新车轴距达到 2,750 mm，通过紧凑车身布局提升座舱利用率。
安全也是此次换代的重要部分。全新精灵 1 号继续按照中欧双五星安全标准打造，采用钢铝混合车身结构，并增加自动紧急制动、后方交叉碰撞预警等主动安全功能。
从市场表现来看，初代 smart 精灵 1 号上市以来已经进入 41 个国家和地区，全球累计用户超过 10 万。
不过，随着比亚迪海豚、吉利银河 E5、小鹏 MONA 等车型持续进入主流市场，新能源小车的竞争环境已经发生变化，品牌溢价和设计优势不再足够支撑长期竞争。
此次全新精灵 1 号换代，本质上是 smart 从“设计驱动”向“技术和体验驱动”的一次调整。
与此同时，smart 还将在今年 10 月巴黎车展首发全新精灵 2 号，进一步扩充产品阵容。
