奥迪这回整了个“新老同售”，听着有点意思哈？
说白了，就是新款A5L登场后，老款A4L还照常吆喝。
这消息一放出来，不少人挠头：这德系三驾马车里，奥迪咋就先支棱起来，玩这招了？
奔驰宝马又该咋应对，才能不掉队？
这事儿，说到底，是市场这潭水搅浑了。
以前豪华车市场那叫一个滋润，BBA躺赢。
可现在呢？
新势力造车跟下饺子似的冒出来，蔚来、小米、极氪，哪个不想在30万+的市场里啃一口？
以前BBA稳坐钓鱼台的日子，早成明日黄花了。
再瞅瞅BBA内部，这几年都勒紧裤腰带过日子。
大环境不好，消费降级，大家都想“薄利多销”。
奔驰宝马都开始俯身贴地，抢地盘，奥迪肯定不能袖手旁观。
就像打牌，别人都all in了，你还攥着一把好牌，那不是等着被清台吗？
当然，奥迪这波操作，也有自己的盘算。
新款A5L一出，南北奥迪就得刺刀见红地干起来了。
上汽奥迪那边也摩拳擦掌呢。
一汽奥迪捏着老A4L这张底牌，可以死守20万区间的市场，新款A5L再去攻占25万+的领地。
这就像围魏救赵，左右逢源，怎么着都不吃亏。
那问题来了，奥迪这步棋，奔驰宝马会不会眼馋？
会不会也照猫画虎，来一出“新老齐鸣”？
这还真不好断言。
说实话，BBA现在的价格体系已经有点摇摇欲坠了。
以前B级车动辄30万起，C级车45-50万是常态，现在呢？
不打骨折都不好意思卖。
要是奥迪这“两代同堂”真能带来销量正增长，奔驰宝马没准也会心猿意马，见贤思齐。
毕竟，谁会跟银子过不去呢？
但话说回来，这事儿也得看一汽奥迪能不能玩出花来。
万一最后弄巧成拙，新款滞销，老款也跟着遭殃，那这招就成了“伤敌一千，自损八百”，得不偿失了。
说到这儿，又绕不开一个闹心的问题：BBA还能在中国豪华车市场保住它那高冷的定价体系吗？
依我看，悬。
这些年，国内市场瞬息万变。
以前BBA躺着数钱的黄金时代，早就成了过眼云烟。
瞅瞅保时捷，以前加价都排不上队，现在呢？
门可罗雀。
这说明啥？
说明豪华车消费也刮起了“平替风”。
更别提，国产新能源品牌像雨后春笋一样冒出来，华为、小米、蔚来、理想、极氪，个个都想掰掰BBA的手腕。
BBA要守住既有的市场份额，就已经如履薄冰了，更别说开疆拓土了。
其实，从去年到今年，BBA都在玩“降维打击”。
厂家指导价和终端成交价分道扬镳，已经成了司空见惯的现象。
这就像皇帝的新装，大家都心知肚明，只是谁也不敢捅破。
现在，奥迪率先打破了“默契”，敢于试水“新老同售”的运营模式，这就像往死水微澜的湖面扔了颗石子，荡起层层涟漪。
关键是，谁会是那个敢于直言“皇帝没穿衣服”的愣头青？
谁又会被裹挟进这场价格战的漩涡？
这事儿，还得且行且看。
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