新能源渗透率过半,必须选电车?未必,油车仍有其优势

新能源渗透率达50%,是否意味着买车一定要买新能源车?当然不是。

新能源渗透率过半,必须选电车?未必,油车仍有其优势-有驾

最近跟几个老伙计聚会,聊着聊着就说到买车这事儿。老张刚提了辆新款纯电SUV,眉飞色舞地讲着百公里电费才几块钱,还说“现在新能源车都占一半市场了,谁还买油车啊?”这话一出,饭桌上顿时安静了几秒。我瞅了瞅旁边开老款雅阁的老李,他那车都快十年了,天天风吹日晒地跑出租,车门漆都掉了好几块。这场景,不正像极了我们身边正在发生的事吗?新能源车是真火,但“火”就等于“必须买”吗? 别急着下结论,咱们今天就掰扯掰扯这买车的事儿。

先说说这“50%渗透率”到底是啥意思。简单讲,就是今年卖出的新车里,大约一半是挂着绿牌的新能源车。这数字听着吓人,感觉燃油车马上就要被淘汰了。可你别忘了,渗透率是“新卖出去”的车,不是路上跑的所有车。就像我们小区,两年前一辆绿牌车都没有,现在确实多了二三十辆,但放眼望去,大部分还是油车。那辆老掉牙的桑塔纳2000,虽然锈迹斑斑,但人家偶尔还“突突”地开一下,证明它还没趴窝。这说明什么?说明车这东西,只要能开,就不算没用。50%的渗透率,恰恰意味着还有至少50%的人在买燃油车,这选择权,国家可从来没剥夺过。

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那么问题来了,为啥新能源车卖得这么猛?我一个在网约车平台当调度的朋友告诉我,他们公司新进的车,清一色都是电车。为啥?两个字:省钱。他给我算了一笔账:他开的那辆电车,家用充电桩充,一公里电费不到一毛钱;而同样级别的油车,一公里油费怎么也得七八毛。一天跑个三百公里,光油钱就差出一百多块,这可是实打实的利润啊!所以你看,满大街跑的网约车、出租车,几乎全是电车,这不就是市场用脚投票的结果吗?有人说“电车省油不省钱,换电池比买车还贵”,这纯属没开过电车的键盘侠在瞎扯。我那朋友的车,跑了快四十万公里了,电池依然坚挺,厂家承诺的质保期内,真要出问题也是免费换。普通私家车,十年开下来能跑二十万公里就不错了,电池的寿命,根本不是问题

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但省钱、耐用,就能让所有人都必须买新能源吗?当然不是!我那开雅阁的老李就说了:“我这车虽然费油,但加油站遍地都是,加个油三分钟搞定。你那电车,跑长途找个充电桩,排队一小时,充电半小时,这时间耗不起啊!”这话在理。新能源车的便利性,在城市里是“香饽饽”,一出城就可能变成“烫手山芋”。特别是北方冬天,续航打折打到让你怀疑人生,开暖风都得心疼。还有那些喜欢自驾游,动不动就跨省跑的车友,燃油车依然是他们最踏实的选择。再说了,有些人就是喜欢燃油车那声浪,喜欢踩油门时发动机的轰鸣,喜欢那种机械的、原始的驾驶感。这就像有人爱喝咖啡,有人就是爱喝茶,萝卜青菜,各有所爱,哪有高低贵贱之分

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而且,现在买燃油车,也未必是“落后”的选择。新车价格跳水,二手油车更香。你看看现在的汽车市场,奔驰宝马奥迪都在降价,以前加价都提不到的车,现在优惠好几万。在这种情况下,何必非得去追那个“新能源”的潮流?特别是对于预算有限的年轻人,一辆车况不错的二手燃油车,花小钱办大事,不香吗?虽然新车在降价,但二手车的价格体系也受到了冲击,选择更多,性价比更高。当然,买二手也有风险,这需要你自己去甄别,但总比为了“跟风”而背上不必要的经济压力强吧。

所以你看,买车这事儿,哪有那么多“必须”和“一定”?新能源是趋势,但不是强制令。海南省说2030年禁售燃油车,那也是试点,全国其他地方连个时间表都没有。国家鼓励新能源,但也没说要一脚把燃油车踹进历史的垃圾桶。技术路线之争,最终要由市场和消费者的选择来决定。就像我开头说的,老张有老张的快乐,老李有老李的踏实。适合自己的,才是最好的

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最后我想问大家一句:当新能源车的浪潮席卷而来,你是选择随波逐流,还是坚持自己的驾驶偏好?在省钱和便利之间,你又会如何取舍?

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