8月19日，特斯拉中国官网悄然更新配置信息，Model 3全系车型重新标配传统转向灯拨杆。这一变化标志着特斯拉对去年激进内饰设计的一次重要调整。
同时，特斯拉官方App为老车主提供了转向灯拨杆加装服务，定价2499元人民币，预计9月中旬正式开放安装。
设计争议源头
2023年9月，特斯拉推出焕新版Model 3，取消了包括转向灯拨杆、雨刮拨杆和怀挡拨杆在内的所有传统操纵杆。转向灯功能被整合到方向盘上的触控按键中。
这种极简设计理念源自特斯拉减少零部件数量、打造未来感驾驶体验的愿景。然而，这一改变在实际驾驶场景中引发了诸多问题。
许多车主抱怨，当方向盘旋转180度后，按键标识方向与实际方向不一致，导致紧急情况下操作失误。有的车主甚至报告因转向灯操作失误引发小剐蹭。
用户体验困境
在实际驾驶场景中，转向灯按键设计暴露出诸多问题。欧洲车主普遍反映，在环岛行驶时需要快速切换转向灯，触控按键操作极为不便。
一位2023款Model 3车主坦言：“一年因转向灯操作失误引发的小剐蹭就有2次”。另一位老司机指出：“拨杆是几十年的驾驶习惯，盲操作准确率接近100%，按键完全是反人类设计”。
这些抱怨并非个别现象。近半年来，Model 3方向盘按键的投诉量占到总投诉量的15%。不少潜在用户因“操作不习惯”转购其他车型。
市场压力下的转变
面对用户反馈和市场压力，特斯拉已经开始调整设计理念。2025年初推出的改款Model Y（代号Juniper）已经重新加入了传统转向灯拨杆。
特斯拉设计主管Lars Moravy在访谈中坦言：“也许我们删得太多了”，承认公司意识到过度简化带来的问题。
市场反应迅速而积极。部分特斯拉门店表示，拨杆回归后咨询量环比上涨20%，等车用户取消订单的比例下降至5%以下。
改装服务的细节
根据官方信息，改装服务仅限2025年2月7日之后出厂且未配备方向灯拨杆的Model 3车款。Model Y等其他车型暂不适用此服务。
安装过程需要通过Tesla App提交申请并提前预约。改装工作必须在特斯拉服务中心由官方技师完成，预计需要半天时间。
改装过程中，车辆原有的方向盘与零件必须交回，由特斯拉统一回收处理，车主无法选择保留。
老车主的反应
老车主对这一消息反应复杂。一些刚刚提车不久的用户表示“刚习惯按键就改款，有种被‘割韭菜’的感觉”。
但也有首批焕新3车主对此表示欢迎。一位车主表示：“没拨杆实在太别扭了，尤其是开高速变道，或者环岛里转圈的时候，眼睛老得找屏幕上的按钮。这2499花得值，就当买了个方便”。
论坛上有车主组织讨论如何联合向特斯拉表达不满，但也有人已经习惯屏幕操作，认为“多点几下也没啥”。
背后的设计哲学博弈
特斯拉取消拨杆的决策原本是为了自动驾驶未来做准备。马斯克曾认为，随着自动驾驶技术的成熟，传统控制装置将变得多余。
然而，在自动驾驶尚未完全落地的过渡期，这种激进设计却给传统驾驶带来了不便。
这次设计回调展示了科技公司与用户习惯之间的博弈。有评论调侃：“奔驰搞怀挡是进步，特斯拉搞屏幕换挡是抽象”。
结语
特斯拉服务中心已经开始为9月中旬的改装服务做准备。有维修人员感叹：“装一个得拆方向盘，费劲”，预计预约改装的车主将会不少。
方向盘按键与拨杆之争，恰是创新与实用平衡的缩影。一位等车车主得知消息后坦言：“没背刺，很开心”、“不白等了”。
或许真正的创新不在于消除传统，而在于如何让技术服务于人的本能。
互动话题：你觉得汽车创新应该优先考虑科技感还是实用价值？
支持：科技发展需要敢于打破常规，短暂的学习成本换取未来感体验是值得的。
反对：汽车设计应当尊重驾驶习惯，安全性和实用性永远应该放在第一位。
中立：创新需要平衡，可以提供选项让消费者根据自己的需求选择传统或科技方案。
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