37.68万起！极氪8X预售这价格到底是谁给的勇气？

大家好，我是大李。说实话，昨天守着极氪8X的发布会，结果价格蹦出来那一刻，我真怀疑是不是自己眼花了，反复确认了好几遍。37.68万元起，那个三电机的曜影版更是直接顶到了51.68万元。我当时的第一反应就是：啊？极氪这步子是不是迈得有点大了？

咱们先撇开情绪，看下这台车到底给了点啥。极氪8X定位是插混中大型SUV，基于浩瀚超级电混架构打造。尺寸上，长宽高分别是5100/1998/1780毫米，轴距3069毫米。说真的，这块头确实不小，但在它自家大哥极氪9X面前，还是要短了那么一截。

新车的外观倒是延续了家族风格，大尺寸镀铬格栅，分体式灯组，看着挺有辨识度。内饰方面，中控屏和副驾屏组成了双联屏，座椅调节、加热通风这些功能全塞在门板上了，甚至开门都是按键式的。动力这块确实有点唬人，2.0T插混系统，三电机版百公里加速2.96秒，虽然很强，但问题是，咱们买这种车的人，真的在乎那零点几秒的加速吗？

我看到网上很多朋友在吐槽这个定价，其实不无道理。之前大家预测都在30万出头，甚至有人喊出了28万起步。现在直接拉到37.68万，这个价格区间里坐着谁？问界M8、理想L9、蔚来ES6，哪一个不是狠角色。极氪8X凭什么去硬刚华为的智驾和理想的冰箱彩电大沙发？难道靠那G-ASD辅助驾驶系统吗？

说句实在话，现在车企都在卷智驾，宣传语一个比一个漂亮。极氪说这个系统更智能、变道更果断，但真到了复杂路况，它到底能不能比得过已经跑了这么久的华为和理想，我心里还是得打个问号。毕竟技术这东西，不是光靠嘴说或者堆硬件就能堆出来的，得靠实打实的数据喂出来。而且，这套电混系统说是能破千公里续航，结构也变复杂了，后期的保养成本和稳定性，这第一批吃螃蟹的人，心里能不打鼓吗？

还有一个让我挺无奈的点，就是极氪乃至整个吉利系的价格坚挺度。有网友吐槽说，领克09刚上市快40万，现在才卖多少？沃尔沃XC70更是直接降了15万。这种上市即巅峰，随后狂掉价的节奏，确实让很多老车主心寒。大家赚钱都不容易，谁也不想当那个刚提车就缩水几万块的冤大头。极氪8X如果后续也玩这一套，那现在的预售定价简直就是自掘坟墓。

最后，大李想说：我觉得极氪这次确实想往高端走，想立住那个旗舰的人设，所以价格不能定得太低，怕塌了自家的品牌体系。但现在的市场环境太残酷了，消费者越来越理性，甚至到了抠门的地步。光有漂亮的参数表是不够的，你得给出一个让人无法拒绝的理由。

是，你堆料了，800V高压、激光雷达、三电机，成本确实在那摆着。但成本高不代表消费者就觉得值。在37万到40万这个圈子里，大家买的是什么？买的是一种身份认同或者是极致的省心。问界有华为的生态背书，理想有精准的奶爸定位，极氪8X的记忆点到底在哪？是那个按键式开门，还是那个2.9秒的加速？

总的来说，极氪8X这车硬件底子没得说，绝对是一台好车。但这个定价，我感觉极氪还是有点高估了自己的品牌溢价。在如今的车圈，如果不给出一个更有诚意的价格，或者在交付时间上再给点明确的准信儿，光靠现在这些配置，想从问界和理想手里抢肉吃，难度不是一般的大。大家觉得极氪8X这车怎么样？关注大李，每天聊聊车圈动态。