拿着五六十万的票子，想整个豪华SUV耍耍，德系三强是铁定绕不开的坎儿。可现在，除了老牌的宝马X5、奥迪Q7，你没准还得瞅瞅捷尼赛思GV80。这牌子，韩味儿豪华，听着就有点“遗世独立”，但奈何人家颜值是真能打，配置也实在够意思。这不，GV80要捯饬个油电混动版了，据说一口气能跑一千公里，这下，选择恐惧症又要犯了。
你说，都砸这么多银子了，图个啥？撑场面？图舒坦？还是真就得来一辆能跋山涉水的SUV？这三道坎儿，怕是躲不过。
先唠唠场面。开着“BBa”出去，明眼人一看就知道，这是“人模狗样儿”的主儿。开捷尼赛思呢？估计得先让人扒拉扒拉，这是哪家的新贵。但反过来说，现在“键盘车神”遍地走，开个冷门货，反而显得你更有腔调，不落俗套。当然，这“腔调”的代价，就是牌子不够响，往后出手可能要折腾一番。这就像穿着设计师孤品，看着是挺扎眼，但撞衫的概率是低了，被追问“哪儿淘的”的频率也上去了。
再摆摆舒坦。GV80内饰设计那真是下了狠劲，用料也够厚道，配置更是恨不得把所有家当都搬上来。可豪华感这东西，除了肉眼可见的，还有品牌光环带来的心理暗示。你坐进宝马X5，没准就觉得这座椅就是比捷尼赛思的更“贴身”，哪怕实际上差不离。这就好比瑞幸，咖啡可能也就那样，但往那一杵，就感觉自己身价蹭蹭往上涨。
最后侃侃续航。一千公里听着挺来劲，但这里头的水分可大了。测试工况未卜，这玩意儿就是个薛定谔的猫。真要开起来，估计也就七八百公里打住了。而且，油电混动SUV，喝油是省了，但动力输出和纯燃油车还是差着一口气。你要是三天两头跑长途，对推背感有执念，那还得掂量掂量。这就像马拉松选手，平时练得再勤，比赛的时候也得看老天爷赏不赏脸。
现在大伙儿买车，考量的维度越来越刁钻。以前是“三大件”，现在是智能化、舒适性、甚至品牌调性。GV80混动版的横空出世，无疑给消费者递上了更多选项。但选项一多，纠结也就来了。
与坊间认知相悖的是，买车这事儿，其实是买一种活法。你买的不是铁疙瘩，是自由的灵魂，是撑门面的物件，是身份的背书。当我们条件反射地把原因归结为“性价比”时，是否忽略了内心深处真正的渴望？
捷尼赛思要在国内市场混出个名堂，光靠堆料、拼设计是远远不够的。品牌造势、售后兜底，这些都是绕不开的梁子。归根结底，豪车卖的不是车，是服务，是体验，是“宾至如归”。
这就好比谈对象，光有脸蛋是远远不够的，还得看人品，看三观，看是不是“灵魂伴侣”。GV80混动版，能不能成为你的“心头好”，还得看它能不能经得住市场的千锤百炼。
冷眼旁观，汽车这玩意儿，说白了就是个代步工具。但它又不仅仅是代步工具，它承载着我们的念想，承载着我们的欲望，也承载着我们的焦虑。期盼有一天，我们买车的时候，不再是为了向谁炫耀，而是纯粹为了享受驰骋的快感，享受生活的美好。
全部评论 （0）