2.6L油耗还能自动驾驶？比亚迪联手华为这波真炸了

过完年一开工，汽车圈直接甩出了两张狠牌。左边是比亚迪 DM-i 6.0，右边是华为 ADS 5.0，俩大佬像商量好了似的，一个要把混动油耗打进“2升时代”，一个则直接跨级，把 L3/L4 智驾铺到十五万级的车上。这可不是简单的产品升级，更像是把过去几年攒下的技术红利，今年一次性兑到你手里。

先说咱们老百姓最敏感的那个字——油。我有个发小，过完年回来抱怨，说开着纯油车跑高速，心疼得倒春寒都没敢开暖风。比亚迪这波 DM-i 6.0，从数据来看，确实有点“不讲武德”。之前混动亏电油耗能做到“3开头”就算极限，这次骁云发动机热效率直接干到了 48%，再配上 900V 碳化硅平台，亏电油耗被拉到 2.6L/100km。满油满电综合续航超过 2100 公里，充电 3-6 分钟就能补 400 公里。这意味着啥？对于日常通勤、周末带娃周边游的家庭而言，一年加油次数可能压到四五次，那种看着油价心里发紧的感觉，基本可以告别了。

油省下来还不算完，另一边的华为在替咱们的“手和脚”操心。年前我邻居提了台问界，春节开车回山东，千余公里路程，他说除了下车方便一下，几乎没怎么踩油门，回来还精神满满。这背后就是华为 ADS 的功劳。今年 4 月，他们直接推出 ADS 5.0，不再是小打小闹的优化，而是冲着“高速 L3、城区 L4”规模化商用去的。简单来说，在法规允许的高速路段，你可以放开方向盘让车自己跑；在城里那种红绿灯多、人车混行的路况，车子应付得比新手司机还轻松。

很多人可能担心，这种黑科技是不是得大几十万才能体验？今年倒是让我踏实不少。过去新技术总是先堆在旗舰车上当展示品，今年两家都在玩“技术平权”。比亚迪说 DM-i 6.0 会下放到秦 L、海豹 05 这种十万级家用车；华为更狠，ADS 5.0 覆盖 80 款车型，从十五万的纯视觉版到三十万的激光雷达版，不管你买啥价位的车，都能配上。高端配置直接打成“白菜价”，合资品牌的老底子真是没啥可吹了。

仔细看，这两个技术的出发点不同，但终点一致——让你开车更加“不操心”。比亚迪从能源入手，让你不必为加油和充电犯愁；华为从驾驶入手，让你不必为方向盘和刹车操心。一个消除物理上的焦虑，一个缓解精神上的疲劳。

数据摆在那：华为智驾 70 万活跃用户，单月人均智驾里程 699 公里，累计避免 300 万次碰撞；比亚迪握着数百亿公里的运行数据，用 AI 给每台车量身定制省油策略。这些不是实验室里的数字，而是我们早晚高峰中真实能享受到的体验。现在的车，不再只是从 A 到 B 的交通工具，更像一个帮你省心省钱、替你分担压力的家庭成员。

眼瞅着今年选新车，你是更心动于百公里 2.6L 的油耗，还是想体验高速上彻底“放开手”的滋味？或者干脆大胆点——两个都要？评论区聊聊，你会怎么选。