家人们！近汽车圈真是热闹啊，大众帕萨特直接降价到12万多，四月份销量直接飙到1.7万多辆，和迈腾一起霸占中型车销量榜前两名。这价格比之前便宜了四万多，连2.0T高功率版本都只要14万多。很多人说现在买车太卷了，国产电动车也卖得挺好，但帕萨特还是能靠价格和口碑撑住销量。
帕萨特能卖这么好，价格是关键。老款车设计经典，大众干脆两代一起卖，新款虽然样子变化大，但屏幕升级到15寸，空调出风口也改了一体式。老款内饰看着普通，但用着舒服，座椅能调出合适角度，后排空间也够大，坐久了不累。
动力方面，1.4T够日常开，高速上2.0T版本加速更快，油耗大概7升左右。新款1.5T发动机更省油，但还没用在老款车上。虽然涡轮车省油名声不好，但帕萨特实际开下来，高速比城里能省两到三升油。
现在买帕萨特的人分两类，一种是冲着价格来的，觉得12万多能买合资B级车挺划算；另一种是看中空间和底盘，德系调校确实稳，开长途不晕车。但也有车主吐槽新款设计太夸张，老款虽然保守但商务场合更合适。
国产电动车比如比亚迪汉、小鹏P7价格和帕萨特差不多，但续航长，屏幕大，智能功能多。不过电动车充电麻烦，长途要找充电桩，帕萨特加油方便，后备箱还能放更多东西。
大众现在降价这么狠，可能想守住燃油车市场。但新能源车补贴没了，价格也下来了，未来竞争会更激烈。帕萨特靠经典设计和空间还能撑一阵子，但年轻人可能更倾向电动车。
现在买车的人纠结，选燃油车还是电动车。帕萨特降价后性价比高，但五年后保值率可能不如以前；电动车省油但维修贵。大众也在推ID系列电动车，但销量不如燃油车。
经销商说现在买车直接给价，不用砍价，但保养费用比国产车高。帕萨特底盘调校确实好，过弯稳，但国产车现在底盘也进步了。很多人觉得帕萨特是稳妥选择，但年轻人想尝试新技术。
总之帕萨特降价后销量稳，但电动车压力大。买的人看中实用性和空间，纠结的可能再等等看新能源车降价。大众还在推新款，但老款暂时不会停产，给消费者更多选择。
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