在国内的家用车市场，日系车凭借较早进入国内市场的优势，先发制人，成为国内家用市场的一大掌控者。而在紧凑型轿车这一细分领域，日产·轩逸更是长期占据销量排行榜第一、二名的宝座。就在上月，日产轩逸更是达到了超5万的惊人月销量，成为日系最具影响力的车型之一。而追溯轩逸的历史，你会发现它和一款"blue bird"有着非常密不可分的关系，而中文翻译过来就是"蓝鸟"。没错，它就是我们今天要说的主角，来自东风日产的——蓝鸟。
东风日产·蓝鸟是日系车在国内投产的第一款车，后随着蓝鸟的升级版车型轩逸的不断强大，蓝鸟全面停产，然而经历了多年时间的洗礼，蓝鸟再次回归，称得上是轩逸的"长辈"。2020款蓝鸟的官方指导价为9.59-13.39万，最大的亮点就是极具争议性的外观，以及经济性的油耗。现下均价已跌破一万，不足8万的起步价，对于一款合资车型来说，非常具有吸引力，下面就一起来看看这款车性价比到底如何。
蓝鸟夸张的外观一直都存在着争议性，有人说这款车前卫，有人却说这款车浮夸。其前脸采用了极具家族风格的双"U"型中网结构，下中网的黑色饰条与两侧的微凸起的前脸大灯相连接，非常炫酷，引擎盖上隆起的线条突出肌肉感，整个前脸造型与它的兄弟车型有着异曲同工之妙。
来到侧面，跳色式的颜色搭配为整车造型增加色彩；尤其是平顶式的设计阶梯式的过渡，与大多轿车的流线设计形成不小的反差，加之尾部略显圆润的造型，使得整车造型呈现出更具力量感的车身线条，与国内消费者所追捧的优雅线条感截然相反。而这也成为它被不少消费者吐槽"杀马特""非主流"的主要原因。但笔者个人认为，它与众不同的流线设计更适合当下"放荡不羁爱自由"的年轻人。
置身于车内，蓝鸟的内饰相比于与众不同的外观来说，表现则要"内敛"许多。新款蓝鸟竟然只有两款高配车型配备有8英寸中控液晶屏幕，这点确实难以让人接受；不过三幅式的方向盘，以及中控台上个性化的线条还是非常具有运动风格的；此外，中控台与档位台还采用了大胆的红黑撞色设计，还是比较有年轻气息的，但是消费者对这样的搭配好像接受度并不高。
来到空间层面，蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465mm，轴距为2700mm，这样的整体尺寸在同级车型中优势并不明显。180cm的体验者进入前排，头部有着三指的空间表现，还算不错；而进入后排的空间则略显拥挤了，得到的空间成绩为头部没有余量，腿部一拳两指，对于高个子不太友好。但日产"大沙发"的美誉也并非浪得虚名，蓝鸟的座椅有着很好的乘坐舒适度。
后备厢部分，蓝鸟的后备厢常规容积量为521L，这要比同级车型的后备箱大不少，实用性还不错，加之后排座椅支持比例放倒，放倒后的后备厢容积量更为客观。
最后来到动力方面，蓝鸟搭载的是一台型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，这台发动机身上还拥有DIS燃油双喷射技术及、双C-VTC智能控制系统、这两大发动机特有技术。所产生的最大功率为93kW（126Ps），峰值扭矩为168N·m，这与轩逸的动力总成差异不大，毕竟出自同一平台。
传动方面，其分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱，虽然日产的CVT无级变速箱常被车友吐槽，但日产貌似完全没有要改变的意思。而这样的搭配最重要的则是省油，手动版的实测油耗为6.5L/100km，按照实测结果来计算，蓝鸟50L的油箱容积量，加满油可跑770km，油耗非常理想。更值得一提的是，自动版车型的工信部油耗更是低至5.3L/100km，这样的数据是非常夸张的，即使是在日系车中，这样的油耗也是非常感人的。
总结：日产蓝鸟这样一款沉寂多年再次出现国内市场的车型，它再次上市却是以销量王轩逸的"长辈"这一特殊身份面向消费者，它与众不同的外观自上市就颇受争议。而它这样"不走平常路"的外观设计，个人认为，它比轩逸还更符合当代年轻人放荡不羁的个性。而这样的外观设计也给蓝鸟的空间带来了不小的影响，内饰也显得与靓丽的外观有些格格不入。但蓝鸟在动力输出和油耗方面的表现还是不错的。整体来说，毕竟现下才不到8万的起步价，性价比在合资车中，还是很具有竞争力的。
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