比亚迪最近啊，是真下了狠心，要把大家老说的，车太重，这事儿彻底改掉。
以前聊到它家续航长的车，圈里人都知道，安全是没得说，可开起来就是感觉沉甸甸的。
那会儿，它的电池虽然安全堡垒一样稳固，可代价就是车身重量老是超标。
车身一重，电就用得多，算下来总觉得不太划算。
很多人买了车，心里也老嘀咕，要是能再轻点就好了。
不过今年，这风向可大不一样了。
你看那仰望U7，浑身都透着新技术的光环。
就拿第二代刀片电池来说，听着挺高级，其实道理很简单，就是在同样大小的空间里，能装进更多的电，电池本身还瘦身了。
我听他们内部人说，新用的那种磷酸铁锰锂材料，能让电池的能量密度，也就是相同重量下能储存的电量，提高超过15%，这可不是随便说说的。
更厉害的还有CTB电池车身一体化技术，这可不是什么深奥的词儿，就是把电池的上面那块盖板，直接当成了车子的底盘一部分。这样一来，中间很多零件就能省掉不用了，车身反而更结实，重量也跟着减下来一大截。
再加上车身上大量使用了铝啊，碳纤维这些特别轻巧的材料，这回的轻量化，比亚迪是真下血本，玩真的了。这可不光是电池轻了那么简单，是整个车从里到外都重新算计了一遍，下了大功夫搞出来的。
比如，仰望U7上那套叫云辇-Z的底盘技术，就特别厉害，在积雪路段开车，它能实时调节，让你几乎感觉不到颠簸，开起来特别舒服。
所以啊，现在网上大家都在传的那个钛9，你看看那霸气侧漏的造型，就知道它肯定不是个善茬。要是它能把U7上那些厉害的底盘技术，再配合上新电池、新车身这些先进技术，哪怕只学个七八成的功力，然后价格还能定在二十几万到三十万这个大家都能接受的区间。
那这不就是在汽车市场里扔了个大炸弹吗，想不火都难。以前大家老是念叨的那些小缺点，现在看来都被比亚迪一点一点地补齐了。这些短板一旦被拉平，它原本就特别出色的设计、超级靠谱的电驱动系统、还有那个实在的价格，这些优势的威力可就彻底爆发出来了。
而且啊，全新的刀片电池再加上他们搞的那个AI智能能耗管理系统，也能让比亚迪的车在跑起来的时候更省电，表现也更出色。说白了，比亚迪现在忙活的这事儿，就像是给自家车来了一场全身心的减肥增肌大改造。那个钛9，很可能就是它练出八块腹肌，把衣服一撩，展示给所有人看，证明自己有多厉害的那个时刻。这车要是真能按照这个路子上市，那些竞争对手们，估计晚上都得愁得睡不着觉了吧。
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