葡萄牙，快成欧洲的“二手车垃圾场”了
“垃圾场”这个说法，不是第一次有人提了。但这次，葡萄牙汽车协会主席塞尔吉奥·里贝罗掏出了一组实打实的新数据，让这句话的分量一下子沉了不少。
核心事实就一个：现在葡萄牙人买的二手车里，超过一半是从国外进口的。今年截至目前的进口量已经涨了14%；要是跟新冠疫情前比，涨幅直接冲到43%。这些漂洋过海来到葡萄牙的二手车，近七成车龄超过五年，只有5%不到两年；还有27%已经在路上跑了超过20年。平均下来，进口二手车的平均车龄是8.5年。也难怪里贝罗对媒体直言，“‘垃圾场’这个词，是事实堆出来的。”
为什么别的国家的旧车会涌进葡萄牙？里贝罗指出了一个残酷的逻辑：葡萄牙正在帮其他欧洲国家完成减排目标。这些进口车超过一半是纯燃油车——27%烧柴油，28%烧汽油。其他国家淘汰了高排放的旧车，换上了新能源，而淘汰下来的车大量流入了法规和价格更宽松的葡萄牙市场。
他同时抱怨说，葡萄牙针对新车的税收政策太不配套了。早在去年，ACAP就呼吁要改一改电动化激励措施，别再让政策漏洞把更多老旧进口车吸进来。而更旧的车，也意味着更多的安全隐患。
这个担忧不是空穴来风。大概两个月前，汽车数据机构carVertical给ZAP做过一份调查，发现葡萄牙进口的二手车中，55.4%曾有损坏记录。相比之下，葡萄牙本土市场的二手车，这个比例只有25.3%，差了一倍不止。换句话说，进口车不仅车龄老，还更可能有“内伤”。
这局面背后，是环保目标、税收政策、市场选择三股力量在葡萄牙二手车市场上拧成的一个结。
