7月28日，上汽的两大核心板块同时换帅。卢晓从上汽通用汽车总经理的岗位转任上汽乘用车总经理；徐平则新任上汽通用汽车总经理。两位的换任像是同一盘棋的两步棋——不是单纯轮换，而是对未来方向的一次定调。
卢晓的动向算是“连任”式的回归：原来在通用体系担任总经理，现回到上汽乘用车继续担任总经理。徐平则从华域汽车系统回到上汽通用，接棒总经理一职。这属于跨企业的接棒，也是对内部人才生态的一次重要拼接。
在聊卢晓和徐平之前，先说说去职的王骏。王骏是上汽近四十年的老兵，覆盖合资整车、自主乘用车、零部件和集团数字化等多条赛道。
执掌上汽乘用车两年半，他推动业务一体化改革和流程重塑，强化制造和供应链提质增效，推动荣威、MG双品牌协同与体系升级。用务实改革和高效执行，为上汽自主品牌的高质量发展交出亮眼答卷。
今年上半年，上汽乘用车销量54.92万辆，同比增长49.35%，成为上汽集团的销量基石，也帮助集团重新夺回桂冠。新能源车型上半年销售23.9万辆，同比增长218.1%，MG4家族6月交车超1.8万辆，已实现9个月稳态破万。
最近，上汽乘用车的新产品投放也在加速。MG将于7月29日开启新能源轿跑MG07的预售，定位年轻人的智能纯血轿跑，续航845公里，5.9秒破百，预计三季度上市。
从履历看，卢晓和徐平都把研发、技术放在核心位置，这与企业转型的方向不谋而合。卢晓自1997年加入泛亚汽车技术中心以来，历任中型车平台总工程师、执行副总经理等要职，是通用全球平台第一位中国籍总工程师。自2024年8月担任上汽通用汽车总经理以来，他推动智电转型、重塑产品与运营体系，推出别克高端新能源子品牌“至境”，形成全品类新能源阵型，带动企业实现连续七个季度盈利，新能源渗透率居合资第一。
徐平自1998年起在上汽通用和泛亚汽车中心长期任职，担任动力总成副总监、执行副总经理、规划发展部执行总监等要职，对研发体系、产品规划和运营有深入了解；在集团内部，他还担任技术中心常务副主任、乘用车分公司副总经理，并曾任上汽英国控股总经理，具备研发、战略、海外经营等多维经验。
上汽通用表示，凭借这位对中国市场和全球化视野的理解，徐平将带领企业在新能源、智能化、全球化转型中持续推进，打造更具竞争力的智电产品与服务，推动在合资2.0时代实现高质量发展，向“引领智慧出行，成就美好生活”的企业愿景不断迈进。
在这轮人事调整前，已有多位上汽系零部件高管调任整车板块。如贾健旭出任延锋汽车饰件系统总经理；王骏此前为华域汽车总经理；现任上汽大众总经理陶海龙，之前也是华域汽车总经理。
徐平对上汽通用有熟悉度，他将带领已经取得阶段性成果的上汽通用乘胜追击；新任上汽乘用车总经理卢晓，将为上汽乘用车带来合资品牌运营与营销的经验，进一步强化上汽乘用车体系实力，提升荣威、MG在电动化、智能化赛道的核心竞争力。
这场人事调整像一张新牌，正在让两大块业务重新定位和互相借力。到底谁能把这份经验落地，继续把两块业务带向更高的高度，时间会给出答案。
