冬天，一个专治各种不服的季节。
它用一种简单粗暴的物理方式告诉你，人类在自然规律面前，就是个弟弟。
你夏天穿个背心裤衩能横穿三条街，冬天你试试？
分分钟让你领悟什么叫“物理劝退”。
车也一样。
你以为你那十几万、几十万买来的铁疙瘩是你的忠实仆人，指哪打哪？
到了冬天，它就变成了脾气古怪的大爷，你得供着，得顺着毛捋。
不然，它能有一万种方法让你在上班路上怀疑人生。
很多人开车，春夏秋都一个样，到了冬天直接把老司机开成了新手村的白板号，各种操作突出一个“莽”字。
油门一踩，生死看淡，然后第二年开春就哭着喊着要换车，说这车“不行了”。
兄弟，不是车不行，是你不行。
对车的有些操作，是冬天的限定款，过了这村就没这店。
你非要用夏天的逻辑去硬刚冬天的物理规则，那结果只能是你的钱包和发动机，至少有一个会哭出声。
下面这几条，可以说是冬天用车的“渡劫心法”，悟透了，你的车能多陪你战斗两年，还能顺便帮你省下一大笔冤枉钱。
第一条，也是最重要的一条：冷车启动，别当自己是藤原拓海。
零下十几度的清晨，你哆哆嗦嗦地钻进车里，拧动钥匙或者按下启动键，发动机在一阵沉闷的嘶吼后终于被唤醒。
这时候，很多人的第一反应是：赶紧走，上班要迟到了！
然后一脚油门，转速直奔三四千。
朋友，我求你当个人吧。
你刚从被窝里被拽出来，能立刻去跑个百米冲刺吗？
不能，你得先缓缓，上个厕所，刷个牙，让你的灵魂跟上你肉体的节奏。
车也是一个道理。
冷车状态下，机油都沉在油底壳里，粘稠得像一碗放了一宿的藕粉。
你这一脚油门下去，活塞、连杆、曲轴这些哥们儿基本是在“干磨”，相当于指甲划黑板，只不过声音你听不见。
发动机为了自保，会启动冷车高怠速程序，多喷油，提高转速，就是为了让机油赶紧上来，让体温赶紧恢复正常。
你倒好，直接跳过了这个热身环节，强行让一个刚睡醒的肌肉猛男去做卧推极限。
结果就是，看不见的内伤一天天积累，最后发动机开始烧机油、动力下降、噪音变大，你还纳闷呢，“我这车咋这么不耐用？”
正确姿势是啥？
打着火，等个十几二十秒，让机油有个初步的循环。
然后就可以挂挡走了，但是，请温柔一点。
把你的右脚想象成在抚摸一只刚出生的小猫，缓缓给油，让发动机转速保持在2500转以下。
车速可以正常上到60，没问题，关键是转速别飙。
等水温表指针悠悠地指向正常位置，好了，封印解除，你可以恢复你秋名山车神的本色了。
省那三十秒，搭进去半个发动机的维修费，这笔账，小学生都会算。
第二条，刚上车的仪式感：通风，为了活命。
很多人一上车，砰地关上门，立刻与世隔绝。错。
正确的做法是，上车后，把四个车窗都降下来一点，通个半分钟的风。
这操作听起来很反人类，外面那么冷，我为啥还要开窗？
这里面有两个科学，一个玄学。
科学一：排出“废气”。
车停了一晚上，车内的塑料、皮革可能会释放一些挥发性有机物，浓度不低。
开窗换气，对自己好点。
科学二：温度平衡。
你可能没注意过，冬天的清晨，你车里的温度，大概率比车外还要低。
因为车壳子有那么点保温效果，外面太阳升起，气温回暖了，但你车里还是昨晚的那个“冷冻库”温度。
开窗让外面的“暖空气”进来，能让你体感上没那么崩溃。
至于玄学嘛，就是把车里一夜的“晦气”放出去。信不信由你。
通风完毕，关好车窗，再点火启动。
为啥要关好窗再点火？
因为你点火的一瞬间，排气管会喷出一股浓烈的尾气，你要是开着窗，恭喜你，喜提“一氧化碳自助餐”头等席。
第三条，开暖风的艺术：时机不对，努力白费。
打着火就开暖-风，是冬天开车最蠢的操作，没有之一。
暖风的热量从哪来？
不是烧油凭空产生的，是发动机的冷却液循环带来的。
刚打着火，发动机自己都还是个冰块，冷却液跟冰水没啥区别。
你这时候打开暖风，风机呼呼地吹，吹出来的全是冷风，对着你的脸一顿输出。
本来车里就冷，你这一下，直接体验了一把什么叫“雪上加霜”，透心凉，心飞扬。
而且，这还会拖慢发动机升温的速度，让它在低温的恶劣工况下运行更长时间，油耗蹭蹭涨，积碳哗哗增。
正确的时机是，等你看到水温表指针开始动了，大概到了五六十度的时候，再开启暖风。
这时候吹出来的风，才是有温度的，是能给你带来幸福感的。
还有一个细节，最好是在车子已经开出停车位，汇入车流之后再开。
因为停车位附近，尤其是地库，空气中全是别的车留下的尾气。
你一开暖风，外循环模式会把这些好东西全吸到你车里，免费提神醒脑。
第四条和第五条，可以合并为一条生存法则：起雾，是死神的预告。
冬天开车，车内外温差大，车窗起雾是必然的，躲不掉。
白天起雾，你还能看见白茫茫一片，知道该处理了。
最要命的是晚上。
晚上开车，你感觉视线好像越来越模糊，总觉得是对面车灯太晃眼，或者自己眼睛花了。
你还在那揉眼睛呢，其实，你的前挡风玻璃已经悄无声息地蒙上了一层薄雾。
这种渐进式的“物理致盲”最危险，等你意识到不对劲的时候，可能离前面的车屁股就只有零点几米了。
所以，无论是白天还是晚上，只要感觉视野变差，别犹豫，别思考，直接开启你的除雾模式。
大部分车都有一个前风挡除雾的实体按键，风量自动开到最大，风向自动对着玻璃吹。
没有一键除雾的，也必须学会手动把风向调到吹玻璃的位置。
这时候别管什么水温了，安全第一。
而且，一定要记得把AC键也按下去。
很多人不理解，大冬天开什么空调？
AC不仅能制冷，更能除湿。
暖风负责提高玻璃温度，AC负责抽走空气中的水分，双管齐下，几秒钟就能还你一个清晰的世界。
千万，千万不要用毛巾去擦。
一只手开车，一只手在挡风玻璃上跳探戈，看起来很忙，实际上是在作死。
第六条，挡风玻璃结霜：智取，不要强攻。
早上起来，发现前挡风玻璃上结了一层厚厚的霜，跟毛玻璃似的，还死硬。
这时候，人类的迷惑行为就开始了。
有人用银行卡刮，刮得“吱吱”作响，半天弄不下来一条缝，还把卡给刮废了。
有人用热水浇，热胀冷缩，玻璃“duang”一下给你裂开，那画面太美。
这些都是原始人的做法。现代文明人，有两种选择。
最高效的，是“化学攻击”。
直接拿起你的玻璃水，对着结霜的地方喷。
只要你的玻璃水是合格的防冻型，里面的酒精成分会迅速溶解冰霜，简直是降维打击。
喷完等个十几秒，用毛巾或者雨刮器一刮，世界瞬间清净。
如果你不赶时间，可以选择“佛系疗法”。
上车，打火，开暖风，风向对着玻璃吹，风量开最大。
然后你就可以在车里刷刷手机，听听歌。
几分钟后，霜就自己化了。
简单来说，要么用钱（玻璃水）解决，要么用时间解决。
用蛮力，只会伤害你自己（和你的车）。
最后一条，水温表是个“老中医”，它说你有病，你就是有病。
不管外面是零下十度还是零下二十度，你的车只要是健康的，水温正常后，就应该稳稳地钉在90度左右。
如果你的车，开了半天，水温还在七八十度晃悠，甚至更低，上不来。
别以为是“天太冷了，正常”。
不，不正常。
这大概率是你的节温器坏了，它卡在了常开的位置。
节温器，就是控制发动机冷却液大循环和小循环的阀门。
天冷的时候，它应该关闭，让冷却液只在发动机内部搞“小循环”，快速升温。
等温度上来了，它再打开，让冷却液流到车头的水箱散热，搞“大循环”。
你的节温器常开，就等于发动机从一启动就强制进入“大循环”模式，热量刚产生一点，就被车头的冷风全部吹走了。
发动机一直在低温状态下挣扎，就像一个人得了慢性病，永远处于亚健康。
后果是什么？
油耗暴增，因为电脑会认为车还没热，拼命喷油。
积碳疯长，因为低温下汽油雾化不好，燃烧不充分。
时间长了，对发动机是巨大的损耗。
所以，别觉得水温低是小事。
这是病，得治。
赶紧找个靠谱的修理厂，换个节温器，花不了多少钱，但能救你发动机半条命。
总而言之，冬天开车，不是一场随心所欲的旅行，而是一场需要尊重科学和物理规律的修行。
你对它多一点耐心，多一点理解，它就能用最平稳的状态回报你。
你非要跟它较劲，那它也只能用冰冷的现实和昂贵的维修账单，来给你上一堂生动的社会实践课。
记住，对车好一点，其实就是对你的钱包好一点，更是对你在冰天雪地里的安全，好一点。
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