（来源：娜姐 车界锐评）
那篇稿子没点名小米，但配了SU7 Ultra图，在这次莲花工程（Lotus Engineering）官网案例里的解密中——关于小米“特调车”描述现在被删了。
图里详细描述了莲花工程的工作内容：结合赛车和量产车经验，为客户设定目标，开发针对性部件，完成赛道纪录和道路合法化。
车是小米的，但底盘怎么在纽北不散、赛道套件怎么配、圈怎么刷合规，莲花工程确实深度参与了。
事实上这是“联合开发”，不是“代打整车”，但也不是小米一家闭门造车。
更早的原型车阶段，另一家英国赛车工程公司Prodrive也参与其中。
博主觉得，此事件有点像一个班里有人清北，有人职高，都是同一个老师。
但最终成绩取决于学生的天赋和努力，老师只能负责教育和引导，不然五菱荣光让莲花跑车调，它也跑不出7分04秒957。
不过，这次让莲花跑车也火了一把。
到底，莲花工程和莲花跑车有没有关系呢？
在最近活动上莲花跑车CEO 专门就莲花工程作出了回应：没错，莲花工程也是我管的。劳斯莱斯是我客户，特斯拉第一个跑车我手把手做的，他们只负责了产品定义。
小米这单也算是我的业绩——这句我说的。
没错，2017年，吉利收购了路特斯集团51%的股份。
莲花工程（Lotus Engineering）是Lotus体系里的独立工程咨询公司，老本行就是给各家车企做底盘外包、性能调校、认证服务的。吉利收购后，也照样对外接单，赚咨询费。
“吉利系”这层关系，让吃瓜爱好者多了一点想象力。至于那篇案例，莲花工程官网虽然撤了，但截图早已满天飞了。现在小米冷处理、莲花删稿、吉利装没看见，但是圈内人早已人尽皆知。
只是吃瓜群众第一次意识到原来纽北成绩是可以“买服务包”的。
