在中国新能源汽车渗透率突破50%（数据源自乘联会）、新能源车逐渐占据行业主导地位的背景下，网上不乏唱衰传统燃油车的声音，但燃油车真的会就此“消亡”吗？2025年1-10月乘联会数据显示，燃油车仍占据中国乘用车汽车市场45%以上的份额，混动仍是新能源车销量主力。这些信息表明在可预见的未来，燃油车并不会消亡，汽车市场将长期处于“油电共存”的状态。
那么问题就来了，燃油车应以何种姿态在未来的市场中与新能源车分庭抗礼？对比分析可见，传统燃油车具备可靠成熟、市场基础稳定的优势，这是目前新能源车难以替代的；而新能源车的核心优势在于电动化与智能化，且持续刷新着汽车基础产品力的上限。换句话说，新能源车的发展，让消费者对燃油车提出了更高期待——燃油车能否也具备与新能源车同等水平的智能化？
面对这样的市场环境，部分嗅觉敏锐且具备技术实力的车企，开始探索“油电同智”的可行方案。其中，素有“技术宅”之称的奇瑞汽车，拥有超2500件专利的深厚的技术积累，拥有全球布局的研发资源，以及完整丰富的燃油车开发经验，率先提出全新的“中国新燃油”发展战略，瑞虎9X即是基于该战略打造的首批车型。那么，奇瑞“中国新燃油”战略究竟是什么？瑞虎9X又有哪些亮点？
在未来，奇瑞将通过全栈自研打造燃油车“新技术”，以“油电同智”实现燃油车“新智能”，以五星级标准筑牢燃油车“新安全”，构建“人车家”多元化“新生态”，并深化全球化发展的“新格局”。以此，奇瑞将引领全球燃油车市场走进“新燃油”时代——这就是奇瑞目前所构想的“中国新燃油”战略。
作为该战略落地的首批产品，瑞虎9X确实带来不少惊喜。核心动力层面，其采用全自研的动力组合——2.0T鲲鹏动力发动机+第二代鲲鹏8AT变速器，零百提速达7秒级。这套动力系统在环塔拉力赛中，力压V8、W12等专业赛场发动机，取得五连冠的成绩。同时，比起需加95号燃油的同级竞品车型，瑞虎9X仅需92号汽油，有效降低了长期用车成本，真正做到了“强动力”与“低成本”的兼得。
“燃油车智能不如新能源车”已固化为市场偏见，但奇瑞通过雄厚的研发实力，在瑞虎9X这款车上，成功实现了“油电同智”。15万级新能源车普遍搭载高通骁龙8155芯片，而瑞虎9X顶配领航版升级为规格更高的8255芯片，算力更强、速度更快、操作更流畅，同时也为未来智能化再升级预留了算力冗余。通过实车体验来看，AI语音对话的识别度与流畅度、多音区识别能力等，已与同级别的新能源车机功能不相上下。
除了座舱中的智能交互能力，瑞虎9X在智能驾驶辅助方面的表现也让人眼前一亮：它搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，可实现如高速领航、记忆泊车等L2级高阶智能驾辅功能。长途出行，驾驶员无需自行调节方向、车速，瑞虎9X将会自动保持在车道中央、跟着导航行驶，不用担心下错匝道，遇上长时间“龟速”行驶的大车，它也会主动辅助驾驶员变道超车，大幅降低长途开车的疲劳。
此外，4817mm的全车长度、5/7座可选的空间设计，也让瑞虎9X能够轻松适配家庭全场景出行的需求。无论是日常通勤、买菜，还是户外露营、自驾游，亦或是二三孩家庭的多人口出行，基本都能满足。
综上所述，奇瑞“中国新燃油”战略通过技术自研、智能化升级与全球化布局，不仅重新定义了燃油车的竞争力，更在“油电共存”时代为传统燃油车开辟了新的进化路径。这充分证明：在新能源浪潮下，燃油车通过技术创新与智能化转型，依然能与新能源车形成差异化互补，满足多元化的市场需求。
相信未来，随着“中国新燃油”战略的持续推进，奇瑞有望引领燃油车市场迈向更高维度的竞争格局。
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