最近看新闻，宝马X3这车卖得特别差。4月份才卖两千多台，奔驰奥迪同期销量都翻倍。这车刚换代加长轴距，价格也降了十万，按理说挺划算，可就是没人买账。现在宝马好像又走到诺基亚当年的岔路口了。
诺基亚以前是手机老大，市场份额比三星黑莓加一块还大。结果谷歌推安卓系统找合作，他们觉得自己塞班系统挺好，直接拒绝。后来三星用安卓一飞冲天，诺基亚直接凉透。现在宝马X3也遇到类似问题，产品改得太大众化，消费者反而不买账。
宝马X3现在卖24万起，但优惠力度不如奥迪Q5L。奥迪Q5L同样尺寸价格差不多，但终端能再降十五万。奔驰GLC优惠也比宝马大，加上豪华车牌子硬，销量自然好。宝马这波操作像是没摸准市场脉，价格没竞品狠，设计又改得太保守。
宝马X3这回外观换得太彻底，以前经典的双肾格栅变窄，车尾灯改成直角造型。老车主说这车看着像便宜货，年轻人又觉得不够前卫。内饰还是老款iDrive系统，车机连微信都开不了，后排屏幕还是小屏。奔驰车机能刷抖音，奥迪直接装高德地图，宝马这配置现在显得特别过时。
宝马5系去年卖得更差，二月份才五千台。后来直接降价到26万，比奥迪A6L还便宜，五月销量翻倍到一万一千台。但5系外观被骂像"BBA里最廉价款"，消费者却用钱包投票。现在X3照搬5系策略，降价但没同步改配置，可能效果不会这么明显。
宝马最近几年电动车型卖得还可以，但燃油车明显掉队。X3这车轴距跟X5一样长，后排空间确实宽敞。可消费者现在要的不只是空间，还要车机好用、充电方便。隔壁蔚来ES6能换电池，特斯拉Model Y降价到25万，宝马燃油车优势越来越小。
宝马现在的问题跟诺基亚挺像，觉得老系统够用，不愿意大改。车机系统封闭导致应用少，年轻用户不喜欢。奥迪装原生安卓系统，手机互联方便，宝马还是用自家CarPlay，体验差评一堆。以前宝马靠驾驶操控吃饭，现在年轻人先看手机能不能连。
宝马X3终端店现在能谈出24万，但优惠车型都是老款。新款加长轴距反而没优惠，消费者觉得新不如旧。奔驰GLC现车随便谈价，奥迪Q5L直接送保养，宝马店还坚持品牌溢价，客户自然被抢走。
宝马5系降价成功是因为价格够狠，X3现在优惠力度不够，加上新款车改头换面让消费者犹豫。以前宝马3系换代销量也暴跌，后来靠终端降价才缓过来。汽车行业现在跟手机市场一样，不降价没活路，但降了又怕砸品牌。
宝马最近在推iX3电动车，续航比燃油车好，但价格比燃油版还高。消费者现在买电动车主要看价格和充电便利，宝马这波操作好像没摸准需求。隔壁比亚迪汉EV二十多万，续航六百公里，宝马iX3同样的钱只能买低配。
宝马现在的问题总结起来就是：外观改得不够讨喜，车机系统过时，优惠不够狠，新产品定价混乱。以前靠操控和品牌能活，现在年轻人要的是智能和性价比。如果不学学奥迪降价幅度，或者像蔚来那样搞换电，可能继续卖不动。
宝马X3现在处境跟诺基亚有相似之处，觉得老路能走到底，结果市场已经变天。手机行业被安卓颠覆，汽车行业现在被电动车和智能系统冲击。宝马要是再不彻底改系统、狠心降价，可能真要重蹈诺基亚覆辙。现在就看他们能不能学学自家5系的降价策略，或者干脆把车机系统彻底换代了。
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