1月中旬，在阿维塔智能制造基地里，新款阿维塔12第一次真车亮相，现场气氛挺热闹。来自华为智能汽车解决方案的靳玉志和阿维塔科技的王辉亲自带队，走进车间体验这款新车。试驾结束后，靳玉志对车辆的感受颇为正面，说它在操控、豪华感以及智能化方面都有显著提升，用他的话来说，像是“重获新生”一般。现场灯光映在车漆上，那种细腻的反光简直让人忍不住多看几眼，这种细节，照片里很难完全复刻出来。
从外观细节这次在车身B柱位置多了一个“乾崑智驾ADS”的联名标识，这个算是一个新亮点。智能驾驶辅助系统的硬件布局也有改动，变成顶置式设计，据现场的工程师说，不管是分辨率还是探测距离，都比之前更强，这意味着道路上更多的细节会被捕捉到，驾驶安全和便利性自然会更高。我站在车旁，能听到系统启动时轻微的运转声，像风扇又像电流，让人觉得颇有科技感。
动力这部分，新款阿维塔12做了不少“加法”。它有三种配置，增程版是双200kW的后电机，纯电双电机版本是双251kW的后电机，而纯电三电机版则是前210kW电机，加上后面的双251kW组合。对普通驾驶者来说，这些数字或许不直观，但开上路后，那种加速瞬间身体被牢牢压在座椅上的感觉，就是它们带来的直接反馈。我摸了下车门内衬的材质，柔软又细腻，瞬间觉得这个豪华定位还是有依据的。
试驾过程中，几段市区路况和厂区的内部弯道都能感受出悬架的调校升级。过弯时车身姿态稳定，没有那种过度倾斜的晃动。我其实平时开车有点怕急弯，但坐在副驾时，明显感到车轮与地面紧贴，像抓住了地面一样，手心也没有出汗的紧张感。只是有一段路因为地面有细碎的沙石，能听到轮胎轻轻碾过的沙沙声，这种贴近地面的细微反馈让我对它的操控更有信心。
这次华为乾崑和阿维塔的高管团队一起进入生产基地办公，不单是一次试驾，它本身就意味着这款车已经离量产很近。按照规划，到2026年，他们会一起推出四款新车，并且坚持“好看、够智能、有价值”的方向。我不由得想象了一下，到时候在街道上看到同系列车型排成一列，应该会很有视觉冲击。
回到现场，新款阿维塔12的曝光，无疑让它的关注度飙升。尤其是合作方高管的认可，更像是一种信号这车不只是造出来，而是要在智能汽车领域打开一个更深的结合面。站在车前，我甚至闻到淡淡的新车气味，皮革和塑料混合出的那种味道，虽然有人不喜欢，但我觉得它象征着一切都是新的。
这类合作模式对市场的影响不会立刻完全显现，但对喜欢新鲜科技、追求智能化出行的用户来说，这相当于给未来做了一次提前预告。朋友听我形容今天的感受时，还半开玩笑说，你这是提前帮我试车了。我只是笑了笑，心想如果价格合适，这车上路的频率恐怕会很高。
你平时选车是首先看外观，还是会先在意驾驶体验？对于这种智能辅助已经很成熟的新车型，会让你动心吗？我忽然很好奇，假如它和你的第一辆车摆在一起，你会怎么选？
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