前阵子我才吐槽过，这车叫“大唐”听起来有点土，结果留言区差点被迪粉淹没。那股劲儿啊，一个个拍着胸口跟我说这是网友票选的名字，稳如泰山改不了，还顺带用几句话暗戳戳讽刺我不懂“大唐”的文化底蕴。可现实打脸来得比春运的高铁还快——到现在官方还没确定名字，反倒说“大唐”只是暂时的代号。各位当初的豪言壮语，这回是不是有点尴尬？
旗舰车型连正式名字都没敲定，用个临时工代号出来溜达，我只能说这品牌的底气有那么一丢丢不足。既然官方图都发出来了，那就别绕虚的，我们直接对着图和参数聊聊。
设计图画得可真是天马行空，尤其那双贯穿式灯带，科幻感拉满。但看了实车，一刀切掉了上面的灯带，只留了下面那根，让我立刻联想到——概念版是林志玲，量产版成了罗玉凤。侧面的电子后视镜在图纸上颇有未来感，到了落地版直接换回传统玻璃镜。法规限制是一方面，成本考虑恐怕是更硬的原因。尾部扰流板倒是有用心雕琢，轮廓还算还原，没有从方盒子改成圆馒头，这点算是好消息。
接下来重点来了——数据真的让人一挑眉。车长将近5米3，轴距3米1，放在路上就是一面墙。更惊人的是整备质量：3245公斤！兄弟们，3.2吨的纯电车那可是重量级选手。它上路不只是跑，是在砸地啊！减速带估计都得提前心理建设，悬挂的压力不是开玩笑。对卖轮胎的来说，这简直是摇钱树，磨损速度能把老板笑醒。
然而动力参数却让人莫名其妙——申报信息上的电机最大功率是300kW。拉3.2吨的大家伙，这推重比真算不上豪华。别说推背感了，起步不肉都算是电机拼了命。40万级市场的竞争可是硬碰硬，问界M9和理想L9哪个不是动力充裕？拿着这个参数去撞旗舰市场，有点小马拉大车的味道。
内饰方面终于有点变化，把那老古董挡把换成了怀挡，方向盘样式也有升级，这得给点掌声。中控依旧是那块大悬浮屏，副驾疑似也多了一块娱乐屏。不过屏幕大不等于好用，车机的流畅度和UI设计才是根本。如果界面依旧半秒延迟，那这块巨屏就是电子摆设，没啥存在价值。
比亚迪想拿这台车挑战40万以上市场，难度真不低。这个价位的用户既要外在的气派，又要内在的质感，还看重服务。只靠尺寸和电池堆料，很难打动钱包捂得紧的买家。尤其是3.2吨的重量配套300kW电机，想不让人觉得虚胖都难。除非最后能放出千匹马力的版本，或者在底盘技术上来一次质的飞跃，否则这所谓的“大唐”可能只是个看似威猛的胖子。
最后，名字还是早点定一个体面点的吧。真要上市还叫“大唐”，那从旗舰到土味的跨度，可就不是开玩笑了。
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