蔚来ET9公布售价那天，网上炸开了锅。
有人说这价格够买两套房，有人算账说够养三个孩子到大学毕业，结果999台首发版当天就被抢光——看来有钱人的世界，我们确实不太懂。
这车到底贵在哪？
先从门面功夫说起。
两万颗灯珠组成的大灯能在地上投出光毯，23寸轮毂配上电动尾翼，这派头确实对得起行政级轿车的名号。
最让人意外的是前备箱，设计师硬是在电动车紧凑的机舱里挖出个登机箱空间，这手艺堪比胡同里修自行车的老王，总能在你以为塞不下东西的地方变出储物格。
坐进车里才明白什么叫"四座至尊"。后排座椅放倒能躺平，一米七二的人腿能伸直，这设计让长途飞行都显得憋屈。中控台那块大连屏长得像裁缝店的皮尺，平底方向盘倒是给腿部腾出不少空间，只是不知道习惯抡圆了打方向的老司机们会不会觉得别扭。
那些藏在暗处的设计才叫绝。门板上的关门按钮位置高得离谱，得抬胳膊才能够着，后来发现踩刹车也能关门——这大概就是所谓的"老板不需要自己动手"。小桌板、冰箱、保险箱一应俱全，后排那块屏幕调节起来比我家电视还顺溜。有人说车里装保险箱是脱裤子放屁，可当你真需要放几份合同或贵重物品时，这设计突然就合理了。
争议最大的车外语音功能其实有门道。既要声纹识别又要检测钥匙手机，安全性比那些动不动就误唤醒的智能音箱强多了。这就好比古代大户人家的门房，既要听得出主人声音，还得认得出腰牌，双重保险才靠谱。
说到蔚来，绕不开换电站这个老话题。他们家高级副总裁说全国四千多座换电站里蔚来占了三千，这个数字听着唬人，但真正让老车主眼红的是ET9送的十年免费换电。有个开ES8跑了十万公里的车主说基本没充过电，这体验确实比找充电桩舒心——毕竟谁也不想在服务区排队时，看着隔壁燃油车加完油扬长而去。
现在的问题是，卖得贵不等于站得稳。传统豪车品牌积淀了上百年的气场，新势力要破这个局，光堆配置还不够。ET9那些奢华配置像极了暴发户戴大金链子，能不能转化成真正的品牌溢价，还得看后续市场反应。
车圈有句话叫"买奔驰的人不会看参数"，ET9要做的就是让买单的人觉得值这个价。至于我们这些看热闹的，就当是围观了一场新时代的"千金买马骨"。
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