以前想买辆中大型车，奔驰E级、宝马5系这些名字听着就让人肉疼，没个三四十万根本摸不着边。可这两年国产车是真杀疯了，比亚迪汉直接把价格砍到十五万，月销轻轻松松破两万。但今天要说的主角更狠——享界S9增程版，这车直接把配置单拍你脸上：五米二的车长、魔毯空气悬挂、四颗激光雷达，最关键的是价格只要30.98万起。要说这车是不是来砸BBA场子的？咱们这就来扒扒它的底细！
纯电版的享界S9之前销量确实不温不火，一个月也就六七百台的水平。说实话真不怪消费者，纯电版入门价39.98万，顶配干到44.98万，这价位别说国产车，都能摸到奔驰E级的门槛了。但新款增程版一出，价格直接砍掉大九万，入门30.98万顶配36.98万，这定价策略明显就是要抢BBA的饭碗。现在花三十来万就能买到车长超五米、标配空气悬挂的C级车，放以前真是想都不敢想。要说这车最唬人的还是外观，车头那个近两米的宽度往那一摆，配合扁平的机甲风前脸，大灯组像两把回旋镖似的嵌在两侧，整个就是一变形金刚的既视感。车身侧面绝对是大杀器，溜背造型配上迈巴赫同款的三角窗，21寸大轮毂往翼子板下一塞，都不用开出门，停小区车位都能让隔壁的A6车主多看两眼。尺寸更是死死拿捏国人喜好，5160mm车身比奔驰E级还多出68mm，尤其是1987mm的车宽，比E级整整宽了107mm，后排坐三个彪形大汉都不带挤的。不过说到车尾倒是收敛了许多，贯穿式尾灯配个英文标，这种化繁为简的设计反而更显高级感，毕竟这个级别的车玩太多花样容易翻车。
拉开车门，之前纯电版那个悬浮仪表盘被网友喷成"方向盘插平板"，这回增程版学乖了，直接改用内嵌式仪表盘，平底方向盘一配，整个内饰质感立马提升两档。座椅通风加热按摩这些配置全系标配，真皮面料上的菱形缝线比奔驰E级选装两万块的豪华座椅还讲究。最离谱的是全车装了25个扬声器，关上窗户放首《加州旅馆》，连轮胎压过减速带的声音都能给盖得严严实实。华为这次是真把家底都掏出来了，HUAWEI ADS 3.3智驾系统配上四颗激光雷达，等红灯时前车刚起步，这车比你还早半秒松开刹车。魔毯空气悬挂更是降维打击，过减速带时悬挂能提前扫描路面，软硬度说变就变，这配置放在BBA身上没个六七十万根本别想。动力虽然算不上狂暴，但309马力的电机拖着两吨多的车重，零百加速7秒出头，市区超车完全够用。关键是CLTC纯电续航能干到365公里，日常通勤妥妥当电车开，真要跑长途加油就完事了，彻底治好了电动爹的续航焦虑。
现在问题来了：三十万预算到底选它还是咬牙上BBA？要论排面，奔驰标确实能唬人，但打开配置单对比就发现，同样价位E级连个座椅通风都得加钱选装，更别提激光雷达这种黑科技。享界S9这车最狠的是把旗舰配置做成标配，充电时还能用华为鸿蒙车机刷抖音，这是传统豪车给不了的体验。当然新品牌确实存在认知度的问题，但想想十年前也没人相信国产手机能卖到五千块，现在华为手机不照样和苹果掰手腕？要说缺点也不是没有，增程器启动时的声音控制还有提升空间，品牌溢价更是没法跟百年奔驰比。但话说回来，省下十万差价加油够跑十年，这笔账怎么算都划算。真要再过两年等这车口碑起来，说不定到时候二手保值率还能给你惊喜。眼下这车就差临门一脚——要是终端再优惠个两三万，直接杀进三十万内，那销量绝对能跟汉DM-p掰掰手腕。不过就现在这配置水平相比同级竞品，说它是价格屠夫也不算夸张。说到底，买车这事儿终究是取悦自己，要面子还是要里子，看完享界S9增程版的配置单，您心里有答案了吗？
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