电动车能开多少年？政策新规揭秘：最长13年，最短5年强制报废

超标电动车：过渡期最长57年，到期上路面临重罚

从政策角度切入，超标电动车因不符合国标，各地设置35年过渡期（部分延长至7年），到期后继续使用将面临罚款300500元甚至扣车强制报废的风险。需提醒车主提前规划换车，避免财产损失。

虽牌照有效期10年，但多数车辆因电池衰减和性能下降，实际使用57年即需淘汰。政策明确5年以上电池需检测达标才能继续使用，否则强制更换，购车时需综合评估电池维护成本。

电动摩托车：13年强制报废，适合长途但成本需精算

作为机动车，电动摩托车寿命最长（理论1015年），但政策规定注册满13年强制报废。其高性能适合长途，但需提醒读者计算购车成本、年检费用与使用年限的关系，避免“高投入短回报”。

政策对比：三类电动车淘汰时间轴与用户决策建议

横向对比三类车的政策寿命（5年/10年/13年）与实际使用成本，给出选择建议：短途代步选新国标、长途需求选电摩、超标车用户尽快置换。强调政策红线不可逾越，避免因小失大。

结语：读懂政策，让电动车物尽其用

总结政策对电动车寿命的核心影响，呼吁车主根据自身需求匹配车型，同时关注地方政策动态（如过渡期延长），实现安全出行与经济效益最大化。