你猜怎么着，这代红旗H7一改往日的“老成”的印象，直接把姿态换成了溜背的轿跑风格，外加全新的动力系统。虽然还是叫H7，但几乎是一辆全新车，从动力、外观到内饰全线革新。官方定在8月13日开启预售，很多朋友已经盯上它到底值不值得等。图片来自网络。
回望它的节奏线：四月在北京车展首次亮相，六月量产车正式下线，七月推出99元意向金盲订，八月再公布预售价。这个流程走得很稳。现在交的那笔99元其实不是定车款，而是意向金，活动会持续到十月底。交了钱就能抵车款，提车还给你两万的红旗APP积分，最重要的福利是一套“全场景领航辅助包”，价值上万元，免费送给你。这也是人们愿意先交99元锁权益的最大原因。
这套智驾配置看起来号称很足，包含高速领航、城市领航、跨层记忆泊车和复杂路口辅助等。不过有一点要说清，纸面参数很迷人不等于实际体验就一定好。官方还没有公布城市领航首批覆盖的城市名单，也没有说明记忆泊车能覆盖到多少条路线，不同版本的传感器硬件是否有差异等细节。这些要等到8月13日预售发布会、配置表全面公布后才能看清楚，不能光看宣传就盲目上头。
最让人意外的，是它彻底抛弃了老款的燃油路线，改用1.5T插电混动。外观也刷新成了更具运动感的风格，车长5060毫米，轴距2970毫米，大小介于中大型之间，填补了红旗轿车线的一个空档。前脸保留竖标和直瀑格栅，但更小，分体大灯更年轻，侧面半隐藏门把手、以及溜背车顶，让整车看起来既有商务气场又有运动感，连年轻人开起来也不会尴尬。
进到车内，内饰走简约豪华路线，15.6英寸悬浮中控屏成为视觉中心，大量实体按键被取消，功能都集中到车机系统里。高配版本搭载骁龙8295P芯片，支持CarPlay和安卓互联，照顾到不同手机用户的习惯，这点挺贴心。没有为了追求极简而把全液晶仪表去掉，行车信息直接在仪表显示，开车时不必不停地扭头看中控屏，安全性因此提高了一点。
舒适性方面，红旗向来舍得下料。前排座椅加热、通风、按摩全覆盖，副驾有腿托，后排也有加热与通风，方向盘加热、车载冰箱和18扬声器BOSE头枕音响也齐全。不过现在最大的不确定是哪些配置是中配就有，哪些只留给顶配，官方没有给出答案。车载冰箱这样的配置要是只给顶配，普通版本的性价比就会打折，预售的配置清单成了决定性因素。
动力数据是最大的看点。1.5T混动专用发动机，搭配磷酸铁锂电池。两驱车型纯电续航约240公里，综合续航约1954公里；四驱车型纯电续航约210公里，综合续航约1500多公里。很多人一看到“1.5T拉长车身”就会担心动力不足，但对于插混来说，电机常常承担主力驱动，发动机更多负责发电。家里有充电桩的朋友，日常就近用电，长途再加油，里程焦虑就少了。
底盘方面，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，标配CDC可变阻尼。没错，五米多的尺寸对底盘调校很关键，CDC硬件给到，但硬件不等于最终体验，路感、高速变道的稳定性、连续颠簸路面的表现，只有上路才能知道。
现在还有不少悬念没有解开。一共有多少个配置版本？两驱与四驱具体怎么划分？盲订的99元意向金怎么转成正式订单？最终预售价和正式交付时间又是多久？这些都要等到8月13日揭晓。国产中大型插混轿车竞争激烈，外面有比亚迪汉、还有不少自主品牌的新车型扎堆上市，红旗H7到底能不能突围，定价会不会成为关键。
给准备关注这台车的朋友的一些实用建议：
- 不要急着把99元意向金掏出来，先问清楚退款规则，万一不买能不能无损退回。
- 8月13日预售公布后，务必仔细核对配置表。看“全场景领航辅助”这套硬件是不是全系一致；车载冰箱、BOSE音响、座椅按摩等是否包含中配，还是只给顶配。
- 根据自己的用车场景来选版本。家里有充电桩、日常城市通勤多，优先考虑两驱，纯电续航更长、日常成本更低；经常跑山路或需要更强动力，则再看看四驱版本。
- 一定要去实车试驾。CDC悬架、整车隔音、座椅舒适度、智驾的实际表现，宣传页面的数字都只是参考，亲自体验最关键。
- 横向对比同价位竞品。把它和同级的国产插混轿车放一起比比空间、配置、养护成本，不要只看单一车型的宣传。
这事到底会怎么走，仍然留有余地。唯一确定的是，这辆车已经在中大型插混领域划出了一道新线索。你把日常的出行剪成镜头，放在它身上，又会看到怎样的画面呢。
