20多万块买了一台大五座增程SUV，消费者真正纠结的是关键配置是否应该在入门车型上直接给到。
问界M6此次新增车型把选择题摆在了明面上，即增程Max四驱版售价为23.98万元、Max+长续航版售价25.98万元。前者的动力系统为双电机四驱，后者的重点在于更大的电池和舒适的配置上。价格相差2万，产品取向完全不同。
不是简单的增加两个版本，而是有针对性地进行了产品调整。
理想L6在这一市场得到关注的一个原因就是全系配备双电机四驱。冰箱、彩电、大沙发容易留下印象点，但是对于一辆用来承担通勤、接送和长途出行任务的家庭SUV来说，四驱带来的通过能力和雨雪路面稳定性也是用户愿意出价的配置。
以往一些车型对理想L6做出的反应是先压低价格再以两驱版本降低成本。这样做的确能形成价格优势，但是也会使消费者在预算与四驱之间作出选择。对于重视家庭出行安全的人来说，低价并不等于更合适的选择。
问界M6处理方式更直接。它把四驱放在了23.98万元的增程入门车型上，并没有把四驱留给高配车型。根据官方给出的车型信息，该款车型采用双电机四驱，价格比理想L6低约1万元。从账面配置上看，问界M6想要打造的是“我也有四驱”，而不是“更低的门槛就能买到四驱”。
但是产品线并没有因此而变成全系同一种答案。售价25.98万元的Max+长续航版用的是单电机后驱结构，在技术上改进的方向就是53.4千瓦时电池、空气悬架。它所面对的，是另外一类消费者，日常用车更多地依靠纯电行驶，更加重视续航能力、底盘舒适性和使用平顺性而不是复杂路况的能力。
但是这种安排反而使两款车之间的差别更明显。入门四驱版少花2万元就拥有更强劲的驱动形式；长续航版多出的钱可以换来更大的电池和空气悬架。消费者不需要为一套被动叠加的高配清单买单，而可以依据自己的用车场景来作出选择。
这也给消费者造成一个现实的比较。增程SUV本来就是用来缓解续航焦虑的产品，问界M6增程车型综合续航里程达到1400公里以上，日常出行中增加的100公里或200公里续航能力，并不能给人带来强烈的感知体验。但是四驱在湿滑路面、坡道以及非铺装道路上的价值更容易被用户所理解。当然四驱不是万能配置，实际表现还会受轮胎、路况和驾驶方式的影响，但它至少不会因为车型价格低就被直接排除在外。
问界M6选择在这个时间点加强增程版本，并且与市场环境有关。理想正加快纯电产品布局，传统增程L系列面对的竞争方式正在改变。此时问界M6用一个低门槛四驱版本切入理想L6所在的价格带，既是在争夺预算，也是在争夺家庭用户对于“25万元左右买什么SUV”的判断标准。
当然一款车能否真正撼动对手，并不是依靠指导价和四驱标签来决定的。空间、座舱体验、智能驾驶能力、售后服务以及长期可靠性等各方面都会影响到最终的选择结果。价格可以将两款车拉到同一个水平线上，但是真正决定用户是否留在原地的是完整的整车体验。
问界M6把四驱放到23.98万元的入门位置上，给市场发出了一个明确的信号：家庭SUV高价值配置，并不是需要等到高配版本才能拥有。消费者最终选择四驱还是长续航，答案并不在宣传口号里，在于每个人每天面对的道路和生活场景中。
