8月1日，沙漠热浪还没散去的时候，奇瑞把自己的新款硬派SUV——iCAR V27，直接拉到了迪拜。不是北上广的水泥森林，也不是哪个国内车展，而是金灿灿的中东沙海。单凭这阵仗，就能看出奇瑞这次是按下了快进键，打算和全球主流硬派SUV掰一掰手腕。

这车一亮相，大家都以为路虎卫士又出了“国货版”。别说，还真有点那味儿。整车就是一个大号铁盒子，轮廓硬朗，肌肉感拿捏得死死的。外观是致敬经典，但细节一看，又能找出点新意思——比如那圆角方灯，发动机盖上的筋线，尾门上的“小书包”，全都是跟老越野车打了招呼，但又没一味照抄。它给人那种“我虽然有点家族血脉，但骨子里还是自己的性格”的感觉。

不过有趣的是，奇瑞这次还改了马甲。国内叫iCAR，出了国直接换成了iCAUR。理由很简单：怕撞商标。但不得不说，这种入乡随俗的魄力，也说明人家这次真想走出国门，打进国际市场。

说完“皮囊”，咱看看“内里”。这iCAR V27的动力组合玩得挺花，有1.5T发动机做增程器，主角其实还是电动机。后驱、四驱随你挑，最大马力能飙到449匹，动力这块连有些“大块头”燃油车都要靠边站。按照现在的标准测算，纯电续航能干到200公里，满油满电直接上四位数。也就是说，通勤在城里电动安静，周末要撒野也不怵长途。

这车身尺寸更是下血本。车长预计接近5米，轴距将近3米，六座七座随你选。大空间、大块头，明显是冲着家用和自驾两头都能兼顾去的。对比市面上的坦克300、方程豹豹5，这定位倒是聪明：城里日常不闹心，野外也不是纸老虎。

再说这售价，参考目前放出的消息，预计会在20到25万元区间。这价钱，夹在同级别主流硬派SUV之间，比一些大厂的插电混动还是实惠不少。你算算账就明白，国产品牌的牌局已经从外观、动力，全面卷到价格上了。

至于市场表现咋样，还得看大家买不买这账。网络上一部分人已经嗑上了这方盒造型，说“二十万就能拿下属于国货的‘小卫士’”。但也不乏冷静党：“增程硬派靠谱吗？”、“真能下地跑沙漠吗？”、“售后给不给力？”看得出来，这股热度背后，观望和质疑也没少。

其实奇瑞挑迪拜首秀，绝不只是为了秀肌肉。那边地广人稀加上油比水便宜，一直是硬派SUV的天堂；但最近新能源的风也吹到这片“油画”里去了。所以iCAR V27既要玩得转大排量的老本行，也得插上新势力的翅膀。这点上，奇瑞搞得比谁都明白：既要让国际买家看到国产硬派能进沙漠，也要让国内用户觉得这车值、这车酷，而且不会让钱包大出血。

讲真，这种“上下通吃”的路子，国内不少厂牌都在玩，比如坦克300、方程豹豹5、北汽BJ40增程版，这几位个个都是圈里有点名堂的主。其实硬派SUV这个赛道以前讲究纯粹，讲大梁、讲分时四驱、讲机械锁、有点像玩老三样的升级版。但新能源趋势下，这些车也扎堆搞出了插电、增程，甚至纯电方案。这就导致了市场格局变天：性能、空间、舒适、技术全都得卷一遍，谁也不能只靠讲情怀吃老本。

对消费者来说，iCAR V27这种多面手身份可能正好填补了个空白。你说你是城市小白领，平时开出去上下班还讲点个性，逢年过节还能拉上一车人吹冷气、露营，看起来有没有个硬派SUV的样儿？你说你是老炮越野迷，想下沙地、翻山沟，虽然未必追求“极限翻山”，但最低也得靠谱安全，各种锁止、脱困帮下忙讲究不讲究？这车恰好两面都不偏科，不激进也不偷懒。

当然，网友吐槽也接得挺快，有人说：“奇瑞跟路虎关系铁，蹭点卫士的灵感不丢人。”其实国产厂商这些年走到今天，多少都跟国际品牌有点“前世今生”，谁家没借过点灵感？但关键是“学到即用”，别只会依葫芦画瓢。iCAR V27的设计从北京212那边也“借”了点元素，方向盘、门把手、仪表盘，哪儿都有点父辈影子，可组合起来味道又全新。

至于增程式动力，用在硬派越野上的确还算“新鲜”，不少人会担心油耗、动力输出、结构可靠性这些。在这点上，一看参数表，最大功率已经不弱，满油满电破千公里续航，也肯定解决了绝大部分人的“电量焦虑”。底盘结构是不是够野，有没有机械锁止，涉水能力、爬坡舒适性、三电安全，这些还得实车上市后靠媒体、老用户一起摸出来。

市场上的主打硬派SUV为啥最近都主攻20万上下价位？其实这就是中国人买车思路的进化。花一辆家用SUV的钱，买一个五脏俱全的多面手，能上下班能带娃还能长途跋涉，不用担心哪天政策变了烧油罚款，也不至于真跑到天涯看风景时，要为续航数小格发愁。这种“将就又讲究”，才是真正懂用户。

你再看中东那帮买家，口味本就重，能耐高温、敢跑沙漠、对越野有强烈执念，所以奇瑞才会选择在那里“先上场”。要是能在最挑剔的市场站稳脚跟，再往全球其它地方分兵布阵，气势自然不一样。中国车企玩出这种大格局，也是后发先至的有力证明。

话说回来，现在硬派SUV市场是真“百家争鸣”，每家都缕起袖子玩创新。谁能想到昔日只能仰望的越野“大块头”们，现在也一下子入了寻常百姓家？这背后是技术进步，也是市场选择。国产品牌比的早已不是跟谁长得像，更关键是怎么在“像中有新”、在“新中留根”。iCAR V27这波操作，就是鲜明写照。

到年底等它国内正式上市，估计又有一波热潮。坦克300不会干坐着，看家本事一个个搬出来；方程豹豹5这边早准备好了王牌功能；北汽BJ40增程版也虎视眈眈。一场价格战、配置战、口碑战，想不热闹都难。那些装着“硬派壳”的城市SUV估计坐不住了——毕竟，谁都不想看着自己的老用户跑去买一台新国货。

这个圈子变化快得厉害，但有一点没变：国人的审美和需求越来越自信了，不再一味追捧合资和进口。“自家孩子争了气”，大家愿意掏腰包，也乐意站出来点评批评。iCAR V27讲究的是原创路径，“借古开今”，又愿意接受新挑战。用一句老话形容：你可以说它青春年少，也可以说它心有猛虎，反正绝不甘心中庸。

无论你喜欢轰油门撒野，还是周末带娃逛郊野，新一代国产硬派SUV已经把跑沙漠和城市通勤通通安排了。而这一次，不是“谁跟风仿谁”，而是把自己的DNA写进了时代的剧本里。

一车当先，国产硬派也到中东出风头了。

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