虽然现在可能不常见，但你仍然可以在英国买到一辆全新的Jeep Wrangler——我们一直在调查你是否应该买。
优点
角色
越野天赋惊人
缺点
路况不太好
很少有机会运用这种才能。
等等，现在英国还能买到吉普牧马人吗？
当然可以，不过如果你对此感到惊讶，我们也不会怪你。新款牧马人在我们的道路上并不常见，当你看到它们隆隆驶过某个古朴的小村庄时，它们看起来就像一辆经典的迷你车出现在内华达州空旷的高速公路上一样格格不入。
但这可能正是吉普车吸引英国那一小群忠实的牧马人的原因之一，至少目前来看，吉普仍然费心生产右舵版牧马人并将其运到这里。
酷——这是一辆大型美式越野车，所以我应该能弄到一些大排量发动机。
恐怕不行。在美国，你可以选择牧马人，它搭载一台老式的自然吸气V6发动机，还有插电式混合动力版本（尽管有传言说这款车型很快就会停产），以及一台470马力、6.4升的Hemi V8发动机，我们估计这款发动机的性能介于滑稽和恐怖之间。
自2024年改款以来，英国市场仅提供一种动力选择：2.0升涡轮增压四缸汽油发动机。这听起来不太像牧马人，但其268马力和295磅英尺的扭矩对于这类车型来说绰绰有余。所有动力均通过ZF久经考验的八速自动变速箱传递至可选的四驱系统。Jeep官方公布的0-62英里/小时加速时间为7.6秒，最高时速被限制在99英里/小时（反正你也不想开得更快）。
在其他方面，我们的选择也远没有那么多——美国有两门和四门车身，还有一款名为 Gladiator 的皮卡版本，以及一系列令人眼花缭乱的装饰和特别版，而英国只有四门车型，并且只有两种装饰可选：我们一直在驾驶的 Sahara，或者 Rubicon，后者配备了更多装备和标准的越野轮胎。
肯定是个越野猛兽。
哦，对，所以我们这周大部分时间都开着牧马人在公路上行驶。哎呀。
听着，在英国想找到安全合法地进行越野驾驶的地方并不容易，事实上，大多数真正的越野爱好者会花几千英镑买一辆短轴版的路虎发现2和长轴版的陆地巡洋舰，而不是全新的价值6.3万英镑的吉普车。而且因为我们开的是撒哈拉版，所以它配备的是公路胎。还需要更多理由吗？
说实话，我们尽力寻找那些坑洼泥泞的林间小路。开着牧马人走这些路，就像邀请马克斯·维斯塔潘参加单身派对的卡丁车比赛一样轻松。它根本不用费力。
我们借车的时候，正好赶上我家附近下了场罕见的暴雪，我们那辆长期测试的达契亚Duster也因此拍出了几张颇具节日气氛的照片。不过，这些对牧马人来说都不是问题，只要你记得把那根粗大的传动杆拨到四驱模式就行——否则，你的邻居可能会纳闷，这辆堪称“越野车”典范的庞然大物，怎么会在约克郡一条积雪覆盖的居民区街道上费力地爬坡。
但事实上，在英国，任何人花大价钱购买一辆新的牧马人，很可能是因为他们觉得它看起来很酷，而不是因为他们计划进行为期一个月的越野探险。
好吧。那巡演路上是什么样的呢？
姑且称之为尚可接受吧。说到底，它是一款采用循环球式转向系统的大型非承载式车身四驱车，其设计目的是为了承受来自岩石的猛烈冲击，而不是追求极致的精准和轻松操控。
因此，在市区行驶时，你需要频繁地调整方向盘，在开阔地带则需要不断进行细微的修正，并且在过弯时车身侧倾也会比较明显。整体驾驶体验与英力士掷弹兵（Ineos Grenadier）类似，后者采用了相同的基本底盘和转向系统。
这台四缸发动机动力足够，可以驱动Wrangler 1938公斤的重量，但使用起来并不舒适——低速行驶时嗡嗡声较大且运转粗糙，高转速时噪音也相当大。不出所料，由于其方正的车身造型，风噪也很大。
与此同时，ZF变速箱和你在无数其他车辆上看到的变速箱一样——本质上不错——尽管在牧马人上它的程序设定得比较“懒”。这大概是为了让你在越野时能最大限度地利用发动机的扭矩，但有时降挡会显得有些迟钝。
总而言之，所有这些硬派四驱车——牧马人、掷弹兵、陆地巡洋舰等等——在实用性方面都比以前有了质的飞跃，你完全可以把牧马人当成日常用车，不会觉得太累。不过，油耗表现基本符合预期——Jeep官方公布的综合油耗25.4英里/加仑（约10.7升/百公里）的数据相当准确。
尽管它有一些明显的缺陷，但驾驶起来却令人愉悦，它会让你放慢速度，认真思考自己的每一个操作。因此，以五成的速度悠闲行驶才是它最理想的状态，尤其当你可以拆下前车顶，把它变成一辆准敞篷车时。我只是短暂地体验了一下，因为，你知道的，下雪了。
（没错，只要工具合适，你也可以把所有车门都卸下来。不过，在英国这样做似乎有点法律灰色地带，因为后视镜也会跟着一起卸下来。）
里面是什么样子？
勉强可以接受。车内大量使用了廉价的美式皮革，跟1998年左右你在奥兰多租的别克君越车里用的皮革差不多，但至少它能起到应有的作用。
这款车配备了大量实体按键，因为Jeep明智地意识到，人们可能会在一些不适合使用触摸屏的场景下驾驶像Wrangler这样的车型。这一点尤其值得称赞，因为原厂的Uconnect信息娱乐系统略显逊色。不过，无线手机镜像功能的便利性让这一批评显得无关紧要。所有重要的实时越野信息都会显示在屏幕上，而且需要时也很容易查看。
好不容易钻进这辆车里，前后排空间都挺宽敞的，不过对于这么大的车来说，548升的后备箱空间实在有点少。要不是里面装了个巨大的低音炮，空间还能再大一点，感觉这辆牧马人好像觉得自己是沃克斯豪尔Corsa Max Power的封面车似的。这确实挺滑稽的，不过在南海滩的春假期间，把车门和车顶都拆掉，然后播放……呃……春假期间大家都爱听的音乐时，这种设计或许更有意义。
还有几点需要说明：牧马人是目前市面上为数不多仍配备模拟仪表盘的车型之一——这虽是个无关紧要的小细节，却令人赏心悦目——而且Jeep似乎还把死亡谷的空气提炼到了座椅和方向盘加热功能中。可想而知，在十一月的英国，这有多么受欢迎。
那我应该买一个吗？
你看，牧马人能做到的，其实竞争对手都做得更好。英力士掷弹兵（Ineos Grenadier）在全副武装、配备Gore-Tex防水透气膜的四驱越野方面更胜一筹。路虎卫士（Land Rover Defender）在日常使用方面远胜牧马人，而且在崎岖路面上也毫不逊色。最新的丰田兰德酷路泽（Land Cruiser）则比牧马人更舒适，定位也更均衡。所有这些车型都可选配柴油动力，这在英国比吉普那台油耗惊人的四缸汽油发动机要明智得多。
如果牧马人仍然只值 4 万英镑，甚至 5 万英镑，这一切还更容易让人原谅，但事实并非如此——它的最低售价是 63,465 英镑。这与入门级路虎卫士 110 或 Grenadier 旅行车的价格差不多（尽管比现在售价 8 万英镑的陆地巡洋舰便宜得多）。
在大多数方面，牧马人确实比不上这些竞争对手。然而，它却有着十足的个性魅力。人们会热情地走过来询问它的各种问题，孩子们会兴奋地指着它，尽管它存在一些缺陷，但驾驶它却能让人脸上绽放出灿烂的笑容。
正因如此，尽管它的受众群体可能不大，但目前在英国仍然有一席之地，即便它强大的越野性能鲜有机会发挥。这是一款体型庞大、造型奇特、惹人喜爱的汽车，而在这个越来越规避风险、似乎也越来越缺乏乐趣的新车市场中，这种体型庞大、造型奇特、惹人喜爱的汽车显得尤为重要。
统计数据（Wrangler Sahara）
发动机：2.0升涡轮增压四缸汽油发动机
变速箱：八速自动变速箱
功率（马力）：268
扭矩（磅英尺）：295
0-62英里/小时加速时间：7.6秒
最高时速：99英里/小时
重量：1938公斤
起价：63,465 英镑
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