8月26日，艾力绅的新款终于亮相。
对我来说，这不仅仅是一次汽车的“换装”，这简直像是当年转型成功的“老款大叔”换了新发型，瞬间年轻了十岁。
你别说，钱包还没准备好的人，已经输了一半——这车一上来，就跟我们“撕开”了老款的尘封过去，一刀切掉了那些油腻感。
大多数人见惯了那种有点“吃力”的设计，今天，这车的前脸就给你一种“你是不是想过来大吃一顿，结果它送上的是一盘高端精致的小食”。
我想，这个变化给我的第一感觉就是：“它看起来真的好精致，真有那么一丝锋利。”
那直瀑式的镀铬中网，真有点刀片的感觉，线条硬朗又不失张扬，仿佛一只温顺的豹子蓄势待发。
以前那种“大气”，似乎把整辆车压得有些厚重，而今天，这个新款就像为它减了个肥，给车身加了点“锋芒”。
讲真，这种设计上的更新，真的是给人眼前一亮的感觉。
空间上，这车的“魔法”是我真正惊讶的地方。
车身没加长，轴距也没有增加，但是感觉上车里空间大了不少。
车主不再像以前那样“勉为其难”地弯着腰坐在后排——尤其是对大个子的“腿长党”来说，这次终于不用再去忍受二十分钟就想换位置的尴尬。
第二排的滑轨可以往后多挪10厘米，想想啊，老板腿不再是弯着的“战斗姿势”，简直就是“天堂”啊。
然后是内饰，老实说，这个转变让我有点没反应过来。
你知道，老款艾力绅内饰给人一种“扎实”的感觉，的确，塑料感很强。
可这一回，拉丝金属材质的加入，让整个车内气质瞬间提升了不少，直接从“实用主义”晋级到了“精致感”。
菱形缝线一上，仿佛连空气都变得有点高级了。
而且，硬塑料感消失了三成，你甚至会忍不住摸一下，确认一下这是不是更贵的内饰材料。
动力系统这块，继续用的2.0L混动，大家也知道，本田的混动系统向来以平顺和节油著称。
这一代艾力绅延续了这个优点——油耗依然稳定在五字头。
对我来说，这个数字无论你是住在大城市，还是在周末去郊外，一脚油门下去，车子像吃了兴奋剂一样轻松，最关键的是，省油。
这省下的油钱，至少可以给孩子报个补习班，或者当你在加油站看到那几个零钱时，心里有个小小的得意。
然而，话说回来，艾力绅的新款，给人一种“再好也不突破”的感觉。
是的，它不增加车长，不动轴距，依然保持着那个“老朋友”的状态——换句话说，它没有给自己增加太多“新鲜感”。
你可能会问，能不能更大胆一些？
比如说，玩点高科技，玩点智能化？
我倒是希望，艾力绅能在智能化上再多下点功夫，毕竟消费者的需求早就不满足于仅仅“油耗低”了。
说到这里，我不禁想起它的竞争对手：GL8，大家熟知的大MPV巨头，靠“大”取胜；再看看传祺M8，那堆满配置的“豪华车内”，艾力绅就是在这两个对手中“老实人”的角色。
它没有那么多华而不实的配置，但它就用省油和开得舒服这一点，死死抓住了市场的心。
这个“理性消费”的态度，反倒让我更欣赏它了。
当然，如果真要挑剔，那就是动力系统没有做出革命性的变化。
是的，省油的混动依然是主力，但在这个快速变化的时代，我们期待一些更加“突破”的东西。
看看其他车企怎么在动力系统上走向未来，智能化、纯电化，都是未来的方向，艾力绅在这方面的“步伐”稍显保守。
我想，这也是它在市场上面临挑战的原因之一。
总结一下——不，算了，咱别总结。
生活就是这样，买车这事儿，不就是“看着顺眼、觉得舒服”就够了吗？
每个人的需求不同，你看它省油、空间大、配置不错，买的心动了，那就对了。
毕竟，你说省油这件事，真能让很多家庭少掉不少烦恼。
而那些更看重动力、智能化的人，也许他们的选择会更偏向其他品牌。
艾力绅这车，好不好？
你得自己去试，去感受那股驾驶的平顺。
最后，告诉我，你觉得它能成为什么样的车？
一款不做作、实用又不失优雅的家用车，还是一款在市场波动中急需突破的“老朋友”？
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