时间转眼到了2026年，国产新能源MPV的势头固然非常的凶猛，但是很多合资老牌的销量仍旧非常的稳定，就拿格瑞维亚来说，在很多人的认知中，格瑞维亚的车机老旧、内饰也不是很强、智能化也一般，必然会受到了腾势D9、传祺E9的冲击，但实际上，格瑞维亚现在的动作比较猛，就拿8月1日来说，格瑞维亚直接拿出了63,000元的优惠，力压一众同级竞品，成为合资中大型MPV中的价格屠夫。
格瑞维亚为啥突然这么猛呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是格瑞维亚的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些多孩家庭、刚需用户或者一些看重省油的用户，它们会去买那些纯电MPV吗？最后不都是回归到格瑞维亚上。
更何况，现款格瑞维亚的产品和价格也很有诚意，其终端起步价探到了23.68万左右，优惠力度多达6.3万。同时，格瑞维亚在省油、空间、可靠性上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，格瑞维亚主打的就是大气、稳重、修长、居家，完美契合那些家庭、商务用户，家用的话，那个霸气的前脸搭配侧滑门的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身方正、高大，整体看上去非常的实用，尤其是富有空气动力学的设计搭配多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的家用气息。
空间舒适性是格瑞维亚的另外一个卖点，它的车身尺寸很大，轴距很长，尺寸其实不如同级别的某些国产MPV夸张，但实际的空间却是用起来非常顺手的。
当然，格瑞维亚也有混动系统，因此后排地台也有一些设计，满载的情况下坐在中间的乘客会有些不一样，但是综合来说仍旧比同级别的别克GL8要强一些。同时，独立座椅完全不输家里的真皮沙发，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和柔软度，还有加热功能，隔音就更不用说了，格瑞维亚的静谧性比同级别日系车还强，悬架调教也很值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更通透，尤其是座椅，因为是连体的，其包裹性更好，中控屏的造型不失实用之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从格瑞维亚的内饰上找到顺眼的一面。而在配置上，格瑞维亚的表现确实一般，但是该有的配置也都有，像是TSS安全系统、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统…，均有配备。
反常识的是，格瑞维亚在省油省钱上的表现丝毫不输国产车，而且这款车还有成熟的混动系统可供选择，2.5L发动机加电机的组合最大马力很扎实，扭矩输出很平顺，当然，其主打的是经济省油版车型，油耗低得离谱，三个版本的传动系统均为E-CVT电子无级变速箱。
不得不说，格瑞维亚再怎么说也是一款丰田，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从屏幕、智能、好玩上看，它确实不如国产新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于家用、省心、保值，格瑞维亚还是很香的。对于这款这就降价的合资MPV，你是如何看的呢？
