20世纪70年代末，欧洲市场对高性能大排量摩托车的需求持续升温，日韩厂商在竞争中不断提升技术与调校水平以应对挑战；早在1969年，本田 CB750 FOUR 就曾引发行业变革。
为回应这一趋势，本田推出 CB750F，这是一代运动型摩托车，搭载风冷、四冲程、DOHC、四气门直列四缸发动机，将久经考验的四缸基因与更具攻击性的欧式设计、运动特性结合，成为本田在黄金年代的标志之一。
在此基础上，为挑战欧洲日益流行的1000cc级别，本田开发了排量更大的 CB900F。其核心仍取材自 CB750F 的引擎与底盘概念，但排量提升至约900cc，旨在以更轻的机身换取更灵活的操控与更强的路感。
耐力赛的经验也成为发展脉络的重要支点。RCB1000 的赛道成绩为新一代 CB750F 与 CB900F 的技术与形象奠定了实际基础，帮助团队在悬挂、进气、重量分配等方面得到验证。
1979年，CB900F 以欧洲版身份亮相，CB750F 同步打入欧美市场。在欧洲市场中，精密的 DOHC 16气门发动机、强劲性能与独特运动特质成为识别标志。到了80年代初，这两款车型被视为本田新方向的代表，强调日常实用性与真正运动性能的结合。
两款车型共同回到超级摩托车领域的核心定位，展现四缸结构在平顺性与声浪方面的持续优势。本田在高性能摩托车领域的技术路线由此形成并逐步发展。
