不吹不黑，别克这次真是憋不住了。
以前大家都在猜，别克新能源下一步要怎么走。结果，这回至境E7的官图直接放出来了。
第一眼看到，我还真以为是哪家造车新势力的新品，仔细一熟悉的“指甲剪”车标还在，心里那叫一个踏实。于是我特地翻了下最新申报信息，想跟车友们好好聊聊这台车。
外观部分，别克这次明显放开手脚。分体式大灯、封闭式格栅这些常规新能源元素都没稀罕，真正让人眼前一亮的是车顶安装的激光雷达！
要知道，这可是别克啊——以前稳重甚至有点老派，如今也玩起了高阶智能驾驶，看到这儿你有没有一点惊讶？
换个角度车身线条流畅，半隐藏式门把手也上了。但不得不提醒一句，虽然 20 英寸大轮毂确实好但后续换胎成本不低，家用的朋友心里最好先有个数。
车身尺寸为长宽高 4850/1910/1676mm，轴距 2850mm。官方把它归为“中大型 SUV”，但诚实说，在当前市场内卷的格局里，这大小更接近“大号中型 SUV”，比理想 L6 或问界 M7在尺寸上没有明显优势，轴距还略短一些。
再来看配置，别克直接用上了高通 8775 座舱芯片。大家熟悉的主流水平还停留在 8295，这次的规格肯定不会拖后腿，车机流畅度预计比以往通用车型提升不少。
智能驾驶方面，别克选择了Momenta方案，在国内业内口碑算硬，比自己闭门造车显然更靠谱。
动力系统被称为“真龙插混 Pro”，提供 1.5L 自吸插混和 1.5T 插混两种版本。
1.5L 自吸插混发动机最大功率 72kW，说实话，对于一台接近 4.9 米的大车，这在亏电情况下动力可能偏弱，很可能是为了压低入门价；
1.5T 插混发动机最大功率 115kW，这才是走量版本，动力储备更充足。
官方宣称 CLTC 纯电续航可超过 210 公里，综合续航超 1600 公里。如果实际表现能接近八成，那已经很不错了。纯电状态下，210 公里的续航也足够日常通勤两三天充一次电。
值得一提的是，至境E7还配备了预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬架，这项功能以前主要出现在高端豪华车上，能根据路况实时调整软硬，舒适性值得期待。
上市时间？官方口径是年内推出，结合官图发布时间的节奏，我推测很可能在第三季度亮相，最晚赶在广州车展前。
竞争对手是谁？
别看它写着“中大型”定位，直接竞争的其实是比亚迪唐DM-i、领克08 EM-P、深蓝 G318 等，当然它可能会蹭理想L6的热度，但在品牌力上暂时还有差距。
至于价格，这才是关键。
参考同系列至境 L7（轿车）和至境世家（MPV）的价格策略，加上市场行情，如果别克想走量，起售价必须压到 16 万左右。
我猜 1.5L 入门版可能会做成 15.99 万的“交朋友”价，而 1.5T 主力版本大概率会在 18 万到 22 万之间。
所以车友们，如果这车真的 16 万起，还有激光雷达和 8775 芯片，你会考虑入手吗？
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