这榜单要是不看日期，我还以为是谁乱P的图。九月第二周，MPV市场的天，说变就变了。
腾势D9和赛那，这俩轮流坐庄的哥俩，这次居然连冠军的边都没摸到。尤其是腾势D9，直接被挤到了第三，这在过去简直不敢想。赛那倒是争气了点，反超了老对手，结果呢？到手的冠军又飞了，还是那个熟悉的亚军位置，估计丰田自己都习惯了。
谁能想到，半路杀出个魏牌高山，以一周1904辆的成绩，直接把所有人都干懵了。这车上市也没多久，就这么悄无声息地摸到了顶峰，长城这次在MPV上算是押对了宝。这一下，整个市场的玩法都不一样了，不再是新势力和老传统的二人转。
更有意思的是别克GL8。这位老江湖，燃油版已经显出疲态，但它的插电混动版却卖得风生水起，一周交付1490辆，稳稳地压着自家兄弟。这说明什么？不是GL8不行了，是纯烧油的那个时代，可能真的要过去了。大家嘴上说不要，身体却很诚实地选择了更省钱的混动。
再看看那个一直处在话题中心的理想MEGA，一台起售价就吓退不少人的纯电MPV，居然也凭借833辆的销量挤进了第九。这台被无数人吐槽外观的“高铁头”，用实打实的销量证明，高端家庭用户真的愿意为极致的舒适和科技体验买单，哪怕它的样子确实需要点时间去适应。
岚图梦想家这次也只能排到第六，有点尴尬，明明产品力不错，但在如今这个神仙打架的市场里，稍微一不留神就会被挤下去。传祺M8更是有些落寞，曾经也是自主品牌的门面，现在掉到了第七，看着前面一个个混动和纯电的新面孔，不知道心里是什么滋味。
榜单往后看，那叫一个惨淡。小鹏X9销量持续低迷，曾经被寄予厚望的“年轻人的第一台MPV”似乎没能打动年轻人。极氪009的销量也被反超，整个榜单的销量都在快速向头部那几个狠角色集中。剩下的，像奥德赛、库斯途这些老牌选手，只能在中游艰难维持，稍有不慎就可能被挤出前二十。
所以你看，现在这市场，哪还有什么常胜将军，不过是看谁更能豁出去，更能猜透下一秒消费者的心思罢了。下一个被掀翻的，又会是谁呢？
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