长城汽车旗下高端品牌魏牌正式发布了全新旗舰SUV——V9X的官方图片。 这款车被官方定义为“AI豪华六座旗舰SUV”，是基于长城全新“归元S”平台打造的首款车型。 从发布的信息来看，它的目标非常明确，就是要进入目前由理想L9、问界M9等车型把持的高端大型六座SUV市场。
新车的外观设计走了大气稳重的路线。 车头是现在新能源车常见的封闭式前脸，一条贯穿式的LED灯带连接着两侧修长的大灯组。 比较特别的是车头中央的可发光立标，官方说这个设计的灵感来自保定直隶总督府门前的大旗杆。 车顶位置明显凸起了一个激光雷达模块，这意味着它具备了支持高阶智能驾驶辅助的硬件基础。 前包围两侧还有竖条状的光带，官方称之为“智驾小蓝灯”，用来提示车辆当前的辅助驾驶状态。
车身侧面看起来非常修长，线条平直。 它没有跟风使用隐藏式门把手，而是采用了传统的机械式门把手，这在冬天雨雪天气会更实用。 官图展示的车型采用了上紫下金的双色车身涂装，搭配21英寸的多辐条轮毂，整体气场很足。 车尾也是贯穿式的尾灯设计，造型与前大灯呼应，尾灯中央同样集成了“小蓝灯”。
尺寸是这款车的一大亮点。 根据工信部申报信息，魏牌V9X的长宽高分别达到了5299毫米、2025毫米和1825毫米，轴距为3150毫米。 这是一个标准的全尺寸SUV身材，比市面上主流的理想L9、问界M9在长度和轴距上都要更大一些。 车内采用了2+2+2的六座布局，官方宣称要打造“每一排都是VIP”的乘坐体验。 有看过实车的媒体透露，它的第三排空间表现不错，座椅也比较舒适，像冰箱、大屏幕、舒适座椅这些当前高端新能源车的流行配置也都会配备。
动力系统是V9X的核心卖点之一。 它搭载了一套2.0T发动机为核心的插电式混合动力系统，这台发动机的最大功率是175千瓦。 与之匹配的是长城自研的4挡混动专用变速箱（DHT）。 在电机的辅助下，这套系统能爆发出很强的性能，官方数据显示，车辆在满电状态下，0到100公里每小时的加速时间仅为4.4秒。 即使在电池电量不足的馈电状态下，加速时间也只需要4.7秒，最高车速可以达到210公里每小时。
与动力系统相匹配的是800V高压电气平台。 V9X提供了两种容量的电池包可选，分别是53.6千瓦时和77.7千瓦时。 对应的工信部纯电续航里程分别为240公里和363公里。 363公里的纯电续航里程，在目前的插电混动SUV中属于非常靠前的水平，足以覆盖绝大多数用户一周的城市通勤需求。 更重要的是，它支持6C级别的超快充技术，官方宣称充电5分钟，就可以补充大约200公里的续航里程。 车辆的馈电油耗申报值为6.2升每百公里，综合续航里程预计可以超过1300公里。
在智能化方面，除了车顶那颗显眼的激光雷达，预计全车还会配备多个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，共同组成高阶智能驾驶辅助系统的感知硬件。 智能座舱方面，新车将搭载ASL智能体和VLA大模型，目标是实现从被动响应到主动服务的智能体验。 具体来说，系统可以识别车内乘客，并根据乘客的状态自动调节空调、音乐甚至驾驶模式。
为了驾驭超过5.2米的车长，V9X在底盘上下了不少功夫。 它配备了双腔空气悬架系统，可以调节车身高度和软硬，提升舒适性和通过性。 更关键的是，它搭载了后轮转向系统，后轮可以实现最大正负10度的转向角度。 这项技术能显著减小车辆的转弯半径，官方称其最小转弯直径可以控制在5.1米左右。 这意味着这个“大块头”在狭窄的城市道路掉头或停车时，会灵活很多。
2026年2月6日，这款车正式出现在了工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示列表中，这意味着它已经获得了上市的“准生证”。 长城汽车董事长魏建军在2月底的一次公开讲话中也提到了这款车，他表示V9X在智能座舱和辅助驾驶方面“绝对做到了领先”，同时强调在宣传上要“低调”、“不能浮夸”。 从目前网络流传的信息来看，这款车的预计售价区间可能在40万到50万元人民币。 它的直接竞争对手就是理想L9、问界M9、极氪9X等一批定价在40万以上的大型新能源SUV。
从产品参数上看，魏牌V9X在车身尺寸、纯电续航里程、充电速度以及后轮转向等机械配置上，都拿出了有竞争力的数据。 它试图用更强的动力形式、更长的纯电续航和更灵活的操控，来与目前市场上主打增程式技术和家庭场景的竞品形成差异化竞争。
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