雪铁龙大C4毕加索还在卖燃油版，明明电动车都快铺满4S店了，它凭什么还敢要27万？

今天在东山口一家法系车展厅撞见它，就停在角落，马赛蓝漆在阴天里泛着灰青光。没大屏，没语音，中控就一排旋钮，连个CarPlay接口都没标。销售小哥说，这车是欧洲原装进口，3月刚到的，目前全国就十来台。我摸了下座椅缝线——真手工，不是压纹；按了按悬架，过减速带时车身没晃，像被托住似的。

它用1.6T+6AT，不是落后，是真不闹腾。高速跑110码，转速才2000出头，油门踩下去，动力从脚底板直往上顶，没电机那种“啪”一下的虚劲。销售说，这台机器和悬挂调了一年半，专门对付法国乡下那些碎石路和急弯。我不懂啥PHC、CDC，但坐第三排时发现脚能完全放平，地板真的低，比我家楼下那台GL8还矮一截。

A柱旁边开了个三角小窗，不是装饰，是真能看见后视镜死角。小孩坐在第二排，伸手就能摸到窗边。三个第二排座位都能独立调节，靠背能放平，第三排收起来后地板是平的。没人说“老板座”，也没人说“妈妈专座”，就写着“可旋转、可滑动、可拆卸”。

最怪的是车尾灯，C字造型，镜面的，阳光斜着照过来时，会自己变色。销售说是光学镀膜，不是灯带闪，所以不用修灯。我抠了抠中控左边那块小格子，真能掰下来，里面是杯架，翻过来还能卡钥匙。

它没混动，电池只管启动。Stellantis平台确实能上800V，但它不要。销售讲得很实在：“加了电池，底盘就高，第三排得垫脚，维修也贵三倍。”我看它油耗实测6.6L，满载跑高速。不是最低，但稳。Euro NCAP五星，35分，比很多国产新势力还高两分，气囊七个，全是硬刚出来的分数。

车价27.38万起，比C4 Aircross贵七八千，但多了MPV空间、进口身份、欧版调校。买它的人不是冲着智能来的，是怕语音助手听不懂老家方言，怕OTA升级后空调失灵，更怕三年后车机卡得连导航都点不动。

它不讲续航，也不说智驾。说明书里有一页专门画图教你怎么手动调座椅角度，附赠一把小扳手。轮胎边上贴了张纸条：“建议每3万公里检查PHC液压油，4S店免费换。”

我坐了半小时，没看手机。就看着窗外树影滑过去，脚踩在地板上，很踏实。

雪铁龙大C4毕加索还在卖燃油版，明明电动车都快铺满4S店了，它凭什么还敢要27万？