山穷水尽，这家美国造车新势力要崩了。

前段时间，美国造车新势力菲斯克（Fisker）宣布要停产6周，停产原因是现金流紧缺，说白了就是没钱了。

屋漏偏逢连夜雨，紧接着纽约证券交易所也突然宣布：

“因为价格水平‘异常低’，计划将菲斯克的股票退市。”

如今菲斯克的股价仅剩下0.09美元，总市值0.48亿美元，相较于巅峰时期，已然跌去99%。

对于菲斯克这家美国新势力车企，有人可能不算太陌生，就在去年6月份的时候，其还宣称要进军中国，把家安在上海，和特斯拉做邻居。

只不过世事多变，这还没到1年，别提进军中国市场，就连老窝都不保，距离破产只剩一步之遥了。

咋回事？难道美国造车新势力的日子也这么难过吗？对比中国，美国新势力车企差在哪儿？

今天我们就来谈谈这个问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

与马斯克叫板的男人

与国内很多新势力车企一样，菲斯克的创始人也是业界大佬。

菲斯克创始人亨里克·菲斯克，早在1989年就已经加入汽车行业，名副其实的造车老炮儿。

宝马、福特、特斯拉，都是菲斯克曾经履职过的公司，而且期间参与或主导了宝马Z8、宝马X5、阿斯顿马丁DB9、特斯拉Model S等一系列名车。

所以2016年初，菲斯克成立的时候，创始人亨里克·菲斯克信心不是一般的足，口号也是喊得相当响，直言会成为特斯拉的挑战者。

等到2020年，菲斯克又通过特殊目的收购公司在纽交所成功上市，算是鱼跃龙门，完成了造车新势力的关键蜕变。

可公司虽然上市了，车却难产，一直到了2023年，菲斯克的首款车型Fisker Ocean才正式开始交付，而且大家也不买单。

去年一共才交付了4929辆，年收入仅2.73亿美元，销量严重不及预期。

至于菲斯克的车卖不出去，其实一点也不令人意外：

自打交付开始，Fisker Ocean就问题频发，包括但不限于车辆突然失去动力、不能刹车、钥匙有问题、座椅传感器无法感知驾驶员存在、引擎盖突然弹出等等。

外网知名数码博主MKBHD试驾之后，给出的评价一针见血：

“你把这车免费送我，我也不开。”

美国造车新势力困境

车卖不出去，菲斯克去年巨亏。

根据其2023财报显示，运营亏损4.17亿美元，净亏损高达7.62亿美元。

今年2月29日，已经无力维持的菲斯克发出警告：

如果无法获得新的融资，该公司可能将无法继续经营。

紧接着没过几天，菲斯克又正式宣布停工停产，还要裁员15%。

现在菲斯克停产仍未结束，而且还到了退市边缘，基本就是山穷水尽了。

最要命的是，其实不光菲斯克，现在美国造车新势力的日子普遍不太好过，曾经叫板特斯拉的美国最头部三家新势力Rivian、Lucid、Fisker，地位相当于国内的“蔚小理”，如今市值均已跌去90%以上。

而股价暴跌的直接原因，就是业绩惨不忍睹，亏得比赚得要多得多。

除了上面的菲斯克之外，Lucid营收不到6亿美元，净亏损高达28亿美元，Rivian的表现要好一点，营收44亿美元，但净亏损也达到了54亿美元。

所以毫不夸张地说，现在美国造车新势力可能比国内新势力过得还要更艰难。

毕竟国内新能源汽车市场虽然卷，但如果硬实力够强，消费者买单，至少日子还能过下去，有些甚至活得还不错。

可这些头部的美国造车新势力，现在面临的已经不是发展问题，而是生存问题了，能活多久全看天意，以及背后金主的态度。

中美造车新势力，差距在哪？

去年5月份的时候，马斯克曾预言“电动车破产潮即将到来”，如今一语成谶，多家美国造车新势力垂死挣扎，走到了破产危局。

那么现在关键问题来了，同为造车新势力，中美之间的差距在哪？

这个问题的答案在于，中美造车新势力所处的产业生态、市场都有本质区别。

与“产业空心化”的美国不同，中国在新能源汽车产业链上，有无可比拟的优势，从研发到制造，从零部件到整车组装，全部不是问题。

而这就导致了，诞生于美国的造车新势力，很难拥有大规模制造的优势，迟迟难以投产，经常陷入“PPT造车”的困局不说，而且造车成本也居高不下。

哪怕是现在如日中天的特斯拉，当初也差点因为量产问题倒闭，直到来中国“取经”，上海超级工厂成功投产，才重获新生。

所以从产业生态上来看，美国造车新势力天生就面临困境，就像早产儿一样，出生就体弱。

其次是市场上的区别。

近年来我国大力支持新能源汽车产业发展，消费者的认可度也越来越高，新能源汽车渗透率中国全球第一，直接催生出了数个新能源汽车产业链上的巨头企业。

美国虽然也有支持新能源汽车产业发展的政策，但力度天差地别，而且电动车的市场需求远远不如中国，直至如今也是特斯拉独挑大梁，一直没什么起色。

最后一点就是产品本身也有差距。

以菲斯克为例，车辆突然失去动力、不能刹车、引擎盖突然弹出，这3个问题里面随便挑一个，放在国内的新能源车企身上，都可以直接原地爆炸，宣布破产倒闭了。

所以美国造车新势力越混越差，其实也情有可原，走到今天并不令人意外。

写在最后：

市场不断发展，竞争不断加剧，如果不能拿出来能留住人的好产品，掉队几乎是必然结果，无论中美都是如此。

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