最近有个新闻，讲真，我看了都想给上汽磕一个。
不是因为它技术多牛逼，也不是因为它设计多惊艳，而是因为荣威M7这个车，以及它那个8万多的价格，让我感觉这个世界坏掉了，物理学的大厦从地基开始崩塌，牛顿的棺材板都要被气到螺旋升天。
德媒说被中国速度吓到了，我寻思他们这反射弧是不是绕了地球三圈。这不叫中国速度，这叫“中国式发疯”。以前大家还在一个桌上吃饭，虽然互相抢菜，但好歹还讲点餐桌礼仪。现在荣威直接把端菜的厨子给绑了，然后高喊一声“谁也别吃了”，紧接着就把餐厅给点了。
这就是掀桌子式竞争法则，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车冲锋。
荣威M7这个车，就是这个法则的具象化。你看它的数据，CLTC纯电续航160公里，满油满电综合续航1300公里，甚至有人测出了2143公里。这是什么概念？这意味着我从黑龙江漠河出发，开到海南三亚，中途可能只需要加一次油。等我到了地方，车还是满状态，但我本人可能已经需要直接送去火化了。
这续航数据，简直就是道诡异仙里的神通，属于看一眼就会让人心素紊乱的级别。三体人看了都得重启一下自己的计算核心，因为这玩意不讲道理，它只讲魔法。
然后你再看价格，8万5千8起。
8万！多！块！
我再重复一遍，8万多块！
这个价格，配上这个续航，再给你一套所谓的“乳胶感慕斯舒压座椅”，还带一键躺平功能。这已经不是造车了，这是在做慈善，而且是那种“大爷你别跑，我求你花钱”的暴力慈善。
我作为一个中年人，对车的需求其实很简单，就是省心、省钱、空间大。荣威M7把这几点直接干到了一个匪夷所思的境界。短途用电，每公里4分钱；长途用油，每公里不到2毛。这是什么概念？这意味着你开这个车出门，最大的开销可能不是油费电费，而是你在服务区买的那瓶红牛。
讲真，看到这个成本，我甚至觉得共享单车都显得有点贵了。
这时候，就不得不提一个核心问题：车企们是不是都疯了？
是的，都疯了。
以前的竞争，是你好我好大家好，我出个新款，你降个价，大家在存量市场里互相拉扯，像极了中年夫妻的婚姻生活，虽然没什么激情，但好歹能过。现在不一样了，现在是黑暗森林，所有人都是猎人，也都是猎物。荣威M7的出现，就像是在这片漆黑的森林里，直接引爆了一颗小型核弹。
它不是要干掉谁，它是要告诉所有人，尤其是那些卖15万左右的合资家轿，你们的游戏规则，从今天起，作废了。
什么品牌溢价，什么技术沉淀，在“8万块，2000公里续航”这句简单粗暴的咒语面前，都显得苍白无力。这就像你辛辛苦苦修仙练了几百年，结果人家上来直接开了修改器，一键飞升。就问你气不气？
当然，你可能会说，这车的设计、这车的智能化。
咱说点实在的。它的设计，确实挺大气的，近5米车长，2米82轴距，看起来像那么回事。但你别指望这车有什么高级感，8万块钱，车壳子是铁做的，轮子是圆的，能跑，这就谢天谢地了。它存在的意义，就不是让你去品味什么狗屁设计美学，而是成为一个工具，一个让你用最低成本完成位移的压缩毛巾，遇水则发，非常神奇。
至于那个智能座舱，支持OPPO、vivo、小米、华为、苹果，好家伙，搁这儿搞手机圈复仇者联盟呢。但这些都是锦上添花的东西，说白了，就是让你在堵车的时候，能有个地方安放你无处发泄的灵魂。它的核心，依然是那个不讲道理的续航和价格。
写到这里，我突然发现我把荣威夸得有点像他家销售了。不对，他家销售都不敢这么吹，怕被用户打。
因为我们必须回到那个犬儒主义的上帝视角来看待这件事。荣威真的“开窍了”、“悟了”吗？不，它只是被逼到墙角，然后发现自己身后不是墙，是军火库。比亚迪秦已经把市场打成了血海，荣威想活下去，唯一的办法就是比比亚迪更疯，更不讲理。
这不是技术革命，这是生存逻辑的彻底颠覆。
这就像自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达和算法，而在于路上的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。荣威M7就是汽车市场里的“老头乐”，它用一种近乎耍流氓的方式，破坏了原有的秩序。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，这年头除了工资什么都在涨，连车价都在往下卷。
所以，这车到底怎么样？你问我值不值得买？
我不知道。
但我知道，它的出现，让所有卖15万甚至20万的合资品牌，都开始集体失眠。它的目的，可能根本不是让你买它，而是让别人家的车，彻底卖不出去。它是一把插进市场心脏的匕首，拔不出来，血流不止。
这就是高级的商战，往往就是这么朴实无华，且充满血腥味。
妈的，这个世界真的越来越看不懂了！
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