"2027年后本田不再投燃油车"——究竟几分是真？其实只需审视广汽本田2026年的实际步调。早在4月北京车展期间，广汽本田便公开宣布：2027年规划3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大赛道，新雅阁正是其中之一。
7月，广汽本田把合资合作年限提前2年续到2038年；8月初的战略沟通会再度释放明确信号——未来两年，5款新车蓄势待发，既有全新迭代的混动产品，也有两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。这份提前2年锁定2038的协议，恰似写给1,100万老用户的"长期在场承诺书"。
此番上新，广汽本田骨子里遵循的是"从用户中来到用户中去"的路径。有人追求纯电的经济性，有人需要混动的长续航，有人则坚定信赖燃油的可靠性。车企该生产怎样的车，越来越由中国用户真实的用车场景、最懂这片土地路况的人来定义。
28年来，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的悉心打磨，再到联合国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田始终在做同一件事：随中国用户的需求而变，品质却从未妥协。无论是油、是电还是混，落到用户手上，该耐用的依然耐用，该可靠的依然可靠。
贯穿所有创新与提速的，是广汽本田最核心的底色——28年沉淀下来的品质功底。后台统计显示，行驶里程超过90万公里的车辆已突破1,000台，累计销量超1,100万台。庞大的数字背后，是千万中国家庭平凡的出行日常。
雅阁常年占据保值率榜首，奥德赛在MPV细分市场亦是常青树，老车主换车时常常毫不犹豫地再次选择它。车开上十几年，兜转一圈，最终发现还是广汽本田最踏实。为何如此？十几年驾龄的人心里最明白：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一台26年车龄的老雅阁，依旧能于高环跑道上飞驰满24小时；而新一代雅阁，已然准备就绪。提前2年锁定2038，为本土化落地预留了充裕空间。新雅阁将至，混动技术迎来全面迭代，基于中国平台的自研车型也已启程——为身处不同生活阶段的中国用户，都备下一个经得起岁月打磨的选择。那个熟悉的广汽本田，会更懂中国、更懂中国车主。
