你们发现没有，现在这些大六座SUV，好像都一个模子刻出来的？冰箱、彩电、大沙发，再加个增程器，就成了“全家人的旗舰”。
但最近，有个“老牌玩家”突然甩出了一张完全不同的牌，直接把桌子给掀了。长城魏牌的旗舰V9X，它不玩增程，搞了个大电池插混，电池包最大干到了77.7度，纯电能跑363公里。这还不算，它居然给这个5米3的“巨无霸”装上了后轮转向，能原地掉头。逗的是，连董事长魏建军都亲自下场代言了，结果宣传海报还闹出了“撞脸”豪华品牌的乌龙，老魏自己出来道歉。这车还没上市，戏就挺足。今天咱就唠唠，这个号称“保定大旗杆”的V9X，到底是在认真搞技术，还是又来凑个热闹？
先说这车最狠的地方，就是它那套动力系统。现在市面上那些热门大六座，像理想L9、问界M9，清一色用的增程式。简单说，就是发动机只发电，不直接驱动车轮，开车全靠电机。好处是平顺、安静，但跑高速或者电量低了以后，劲头可能就有点软，油耗也会上去。
魏牌V9X偏不这么干，它用的是长城自己搞的超级Hi4插混系统，一台2.0T的发动机，配合一个4挡的混动专用变速箱。这套系统复杂多了，发动机既能发电，也能在高速这种它擅长的时候，直接上来干活驱动车子，减少中间能量转换的损耗。官方说它馈电油耗能到6.2升每百公里，满电零百加速4.4秒，就算没电了，也能跑出4.7秒。意思就是，你别管我有电没电，性能都差不多，而且长途更省油。
为了让你彻底忘了充电这回事，它电池给得也特别大，有两个版本，53.6度和77.7度。大的那个，WLTC标准下纯电续航有363公里，城里开，基本可以当纯电车用了。而且它用的是800V高压平台，支持6C超快充，宣传说充电5分钟能增加200公里续航。这算是把插混车充电慢的老毛病，给治了治。
光跑得快、跑得远还不够，这么大的车，开起来像开船可不行。V9X在这点上堆的料，有点吓人。它全系标配了双腔空气悬架，软硬高低都能调。更关键的是，它配了后轮主动转向系统，后轮能转最多10度。就凭这个，它5米3的车长，转弯半径能做到5.1米，比很多小车都灵活，还能实现“蟹行”模式和原地掉头。在窄路挪车或者停车时，这功能可就太实用了。
车里头的玩法，现在大家都熟门熟路了，V9X也是照着“豪华客厅”去装的。它用的是2+2+2的六座布局，第二排是两个独立的头等舱座椅，通风加热按摩全都有，右边那个还是“零重力”模式。前面是两块17.3英寸的大联屏，副驾娱乐没问题。音响用的是31个扬声器的系统，功率挺大。车载冰箱、小桌板、后排吸顶屏这些“标配项目”，它也一个没落下。有意思的是，它把手机的50瓦无线快充面板，做在了四个门板内侧，用起来顺手，也不占中控地方。
智能方面，它打着“AI豪华”的旗号，用的是长城那个“归元S”平台，据说是什么原生AI平台。车顶放了激光雷达，智驾系统用的是CoffeeEEA4.0电子架构，融合了双VLA大模型，目标是实现高速和城市的领航辅助驾驶。具体好不好用，还得等实际体验。
外观这东西，见仁见智。V9X的设计语言官方叫“东方经典建筑美学”，前脸是封闭式的，有一条贯穿的环形灯带，中间的车标能发光，设计灵感说是来自保定直隶总督署的旗杆。车身颜色有双拼色，漆面是和巴斯夫合作的，带划痕自修复功能。尺寸是实打实的大，长宽高529920251825毫米，轴距3150毫米，比理想L9还要长一点。门把手用的是传统的机械式，没搞隐藏式的。
这车瞄准的是谁？很明显，就是理想L9、问界M9那个价位段的大型六座SUV市场。业内普遍猜它的价格大概在35万到50万之间。和增程对手比，它的优势是那套全工况动力系统和底盘操控的黑科技。但它的挑战也明摆着，魏牌这个品牌在高端市场的影响力，目前还比不上“蔚小理”和问界。而且，它那套4挡DHT混动系统，实际开起来到底顺不顺，馈电时发动机噪音控制得好不好，都是需要打问号的地方。
就在前几天，魏牌V9X实车正式亮相，长城汽车董事长魏建军还开了直播，亲自讲解了一个半小时。他直言不讳地说，魏牌之前的发展“不算特别成功”。为了推这款车，他甚至自己当起了产品代言人。可紧接着，就出了宣传海报和某豪华品牌设计雷同的事情，魏建军又马上出来道歉。这一波操作，让这车还没上市，就充满了话题性。
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