奇瑞刚刚举办的媒体家宴上，公布了今年的一些规划，销量层面计划达到320台的销售目标，车型方面则计划推出17款新车，而从发布会现场背后出现的新车规划图来看，确实有17款，仅仅是纵横G700颇为奇怪，毕竟是去年底上市的新车。
说到这纵横，现在可以明确独立运营已成定局，甚至在会场外围的展示车里，都将纵横G700放到展位上，五个品牌LOGO搁在一起分别有对应的展示车型。
而在发布会现场媒体拍摄的视频中，赫然听到了纵横除了要推出F700越野皮卡车型外，还提及到了“争取在年底之前推出G600”的信息，笔者看了视频，字幕和视频提及的信息相符，确实是“G600”。
这就出现了一个问题，何时突然冒出一个“G600”？四月上海车展的时候，确实有G600概念版展示车，但是这台展示车从七八月开始就传闻更名为G500，尔后的“全球创新大会”上，展示车确实更名为G500，并且年底的广州车展上，依然挂着G500的牌子做展示。
那么这个G600到底是什么情况？个人分析，可能的情况有两种，由于初期规划就是G600，因此李学用脱口而出成了习惯，毕竟纵横现在并不用其操心，可能记混淆了，另一种可能性就是确实有G600的项目存在。
但从“年底尽量推出”的信息点来分析，应该说的还是G500项目，毕竟G500通过前期的信息得知，该车今年计划路试，计划2027年推向市场，综合下来，这个“年底尽量”的意思自然就是特指项目推进加速，唯有G500这个项目了。
当然也不能排除另一种可能性，借助G700的平台，快速推出一款档次略低的车型，也就是G600，主要的目的就是造型变化等等，不过这事个人分析不可能没一丁点的信息披露，且看后续官方信息和实车路试谍照再下结论。
不过从市场层面而言，G700之前就提及过，起到了一种价格锚定的作用，主要就是站住30万元市场，毕竟是全新品牌，这一点还是相当重要的，但也正是因为初创的品牌，这价格对于销量而言并不太友好，因此急需一款走量车型，G500从命名层面而言，就做好了走量的准备，具备这样的条件，当然降低价格门槛也囊括在内，并且需要快速跟进，这可能就是官方提及到的“年底尽量推出”的思路所在，但它自己也不敢打包票一定可以推出。
其实这里面还是有不少漏掉的车型，已经现身目录的风云T8L为何没有出现在车型规划表中？新一代瑞虎7Plus也是如此，反正挺迷糊的。
此外还有风云T9纯电版和A9L纯电版，也是一头雾水之中，都是口头描述，当然这些项目即使存在，确实和全新车型无关，倒也能理解。
最后则是捷途新车规划，四个提及的都是全新车型，上图清晰度欠佳，但是放大之后多少能看清楚一些车型信息，旅行者7/7L让人一头雾水，旅行者7个人理解是七座版，7L又是什么鬼？字面意思的理解就是七座版加长轴距？那身形岂不是失衡了？恐怕要大改造型吧？
“环游者”品牌首次出现，原先的“征服者”又去哪了？当然不排除另一种可能性，“征服者”的命名可能被其它车企早就注册过了，唯有更名为“环游者”，倒也贴切，下面的X90L也能理解，应该是一款全新的城市型SUV，自由者7X直接把笔者的CPU给干烧了，完全不明所以，冷不丁地冒出来，难不成这也是七座版车型？五座版尺寸已经不小了，七座版不敢想。
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