作为雷克萨斯当年的“加价王”轿车，ES这款车，这些年不仅不需要加价，还有降价，最低配20多万提车，但销量反馈情况而言，却反不如加价销售的那段时间，甚至都干不过1.5T的北京奔驰C级！原因其实令人唏嘘。
一方面还是雷克萨斯ES，其实配置并不高，目前的改款车型，只是对前脸，车尾进行了调整，改为鱼漂式格栅设计以及贯穿式尾灯组，但实际配置却并没有提升多少，最低配200臻享版，起步才17英寸轮圈，而奔驰C级好歹全系18英寸轮胎，另外，ES是前驱平台，横置发动机，前悬还是麦弗逊式，C级好歹是后驱平台，纵置发动机，前悬多连杆，这么一比较，C级确实有着巨大优势。
另外，ES虽然号称是没有加长的中大型轿车，但尺寸在B级轿车中并不占优，占优的也仅是车身长度达到了4米975，像轴距才2米85，比奔驰C级短得多，轴距不到2米9，意味着其后排空间也比较一般，起码无法和奔驰C级，去比较后排空间。
内饰，尤其是科技感层面，ES不过是7英寸的液晶仪表，在目前看来，早已过时，C级好歹是12.3英寸全液晶仪表盘。
发动机方面，全系1.5T的奔驰C级，虽然诟病许多，但对比ES的2.0L自然吸气发动机/2.5L混合动力发动机，它的动力还是绰绰有余，尤其是高功率版本的C260L，输出还是有204马力/320牛米，而且一个是CVT变速箱或者E-CVT变速箱，一个是9AT变速箱，也许很多人会解释，ES比较省油，燃油经济性明显优于C级，可既然都买豪华品牌的车了，还有几个在乎油耗？
同理，ES为何销量大不如从前，那还有新能源电车的崛起，20多万，说实话，也能买辆性价比更高的电车了，而雷车除了信仰，省油，还剩下啥？
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