奇瑞就天门山撞护栏事件公开致歉，承认风险疏漏

一辆SUV在999级陡峭石阶上失控下滑，撞断仿古护栏。这不是极限挑战纪录片的镜头，而是2025年11月12日发生在张家界天门山的真实一幕。奇瑞风云X3L在“天梯”路段的性能测试，因防护绳脱落导致动力受阻，最终演变为一场公共空间里的意外事故。

事发次日，奇瑞致歉，承认风险预判不足、细节把控疏漏。看似是一次企业营销的“翻车”，实则揭开更深层问题：当商业测试进入公共景区，谁来划定边界？安全与营销的底线又在哪里？

国内公共景区普遍不允许车企进行极限测试。这类行为本质上是将不可复制的自然遗产与游客通行空间，当作品牌宣传的临时舞台。天门山“天梯”平均坡度45度，局部超60度，本为步行设计，非车辆通行通道。在此进行高风险测试，既无专业防撞设施，也无应急响应机制，与漠河寒地测试基地严格的报备、审批、安全评估流程形成鲜明对比。一个需多部门联合审核，一个却声称“无需报备”——监管落差令人警醒。

张家界市永定区文旅局称此类活动“无需报备”，此说法并无明确法律依据。现行法规对“旅游新业态”已有监管趋势，但对汽车极限测试这类跨界行为仍存空白。景区以“联合活动”名义开放通道，却未公示审批流程与安全预案，暴露出管理模糊与责任缺位。所谓“普通活动无需报备”，显然无法涵盖可能危及公共安全的商业行为。若此类先例被效仿，未来是否会有更多企业借“挑战”之名，行营销之实？

更值得警惕的是，这种测试已非单纯技术验证，而是精心策划的流量事件。事发前，奇瑞高管曾在社交媒体高调预告“中国车从未有过的挑战”，虽相关动态已删除，但其传播意图清晰。当公众通行权为一场商业秀让路，当自然景观沦为短视频背景板，所谓的“技术突破”便失去了正当性。

公共空间姓“公”不姓“商”。景区不是车企的试验场，公共安全更不应成为品牌营销的赌注。此次事件应成为行业警钟：技术展示必须回归专业场地，商业行为必须接受公共规则约束。监管部门亟需明确禁区，建立高风险活动准入机制，让每一次“顶峰相见”，都不以牺牲公共利益为代价。