曾经高高在上的合资品牌，如今在2025广州车展低头系鞋带小跑，边跑边喊“科技平权”。 展馆里混合着新车的皮革味、咖啡机的奶泡香和销售员沙哑的吆喝声。
价牌被狠狠压到最低12.99万起，混动续航标到1500公里，激光雷达从30万级豪华车下放到15万级家用车。 这不是小打小闹，是一场关乎生存的反击战。
01 价格防线崩塌，合资车集体低头
广州琶洲展馆的聚光灯下，日产天籁·鸿蒙座舱版挂出12.99万元的限时起售价，比传统B级车底线低了近5万元。 这个价格甚至逼近同品牌紧凑级轿车轩逸的区间。
丰田RAV4荣放官方指导价16.98万起，限时焕新价直接砍到15.18万，E-FOUR电控四驱系统首次进入20万内区间。
奥迪A5L乾崑智驾版限时价28.68万元，成为首款搭载华为高阶智能驾驶系统的燃油豪华车。 广汽丰田锋兰达智能版更将激光雷达和高阶智驾组合压到15万元以内，直接对标小鹏、零跑等自主品牌。
合资品牌的新车定价普遍比三年前同级车型下调了20%-30%。 这种降价不是简单的减配促销，而是伴随着核心配置的提升。 以往需要选装的L2级辅助驾驶、大尺寸中控屏、高端音响等，现在多成为标配。
02 智能化突围，合资品牌拥抱中国科技生态
日产天籁·鸿蒙座舱版全系标配华为鸿蒙座舱5系统，15.6英寸2K大屏操作流畅，语音指令响应迅速。 这是日系品牌首次在燃油车上搭载华为智能座舱，打破了“燃油车不智能”的刻板印象。
广汽丰田铂智7作为中大型纯电轿车，车身长度超过5米，轴距3020毫米。 车型搭载华为DriveONE电驱系统，CLTC续航最高710公里，同时接入小米“人车家”生态，实现智能家居与车辆的无缝联动。
奥迪A5L乾崑智驾版配备2颗激光雷达、6颗毫米波雷达和13个摄像头等34个感知硬件，支持城市和高速领航辅助功能。 传统豪华品牌首次在燃油车上实现新势力级别的智能驾驶能力。
别克至境世家MPV搭载泛亚汽车技术中心开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统，采用Momenta R6飞轮大模型，具备全场景智能泊车功能。
03 混动技术升级，续航成为新战场
丰田威兰达2.0L混动两驱版宣称综合续航达1500公里，相当于从广州到北京中途无需加油。 RAV4荣放2.0L混动版油耗低至4.59L/100km，满油续航超过1000公里。
日产N6作为东风日产首款插混轿车，预售价10.69万元起，配备21.1kWh电池，纯电续航180公里，亏电油耗2.79L/100km。 插混车型价格首次下探至10万级区间。
广汽丰田赛那插混升级版优化第三排空间，增加50mm腿部空间，加入后排15.6英寸娱乐屏和外放电功能，百公里油耗降至4.2L。本田奥德赛插混智驾版纯电续航提升至120公里，满足日常通勤需求。
04 五款主力车型，各显神通
日产天籁·鸿蒙座舱版保留2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，零百加速6秒级。 车内配备Spinal结构人体工学座椅，副驾升级为“女王副驾”，带通风、加热、按摩和电动腿托。
丰田RAV4荣放配备15.6英寸2.5K中控屏、液晶仪表和HUD抬头显示，三屏联动基于高通SA8155P芯片。 TSS 4.0智能驾驶系统感知能力增强，2.5L混动版最大功率136千瓦。
奥迪E5 Sportback钦定性能版售价27.99万元，标配20英寸轮圈、布雷博前四活塞卡钳、空气悬架、CDC可变阻尼减振和后轮转向系统。 83度电池组实现CLTC续航773公里。
广汽丰田铂智7由丰田中国工程师团队主导研发，配备128线激光雷达，支持高速导航辅助和自动泊车功能。 华为鸿蒙座舱与小米生态双加持，成为合资品牌中罕见的“双生态”车型。
大众ID.系列智驾版车型升级电池管理系统，ID.6X智驾版CLTC续航提升至650公里，ID.4 CROZZ高阶智驾版达600公里，均新增高速NOA与自动泊车功能。
05 本土化战略深化，合资模式重构
合资品牌展车多数由中国研发团队主导开发。 广汽丰田铂智7从设计到智能系统适配均由本地团队完成。 外资品牌首次将全球车型的智能化定制权交给中国团队。
东风日产天籁·鸿蒙座舱版的智能座舱系统由华为与日产中国团队联合调试，针对中文语音交互和本地应用生态进行深度优化。 车载语音助手支持连续对话和方言识别。
上汽大众朗逸Pro起售价8.88万元，搭载8155芯片和多种手机互联方案。 后悬架升级为多连杆独立结构，百公里油耗5.54升。 德系家轿价格首次跌破9万元大关。
别克至境世家MPV的智能驾驶系统由泛亚汽车技术中心本土团队开发，针对中国城市道路场景进行专项训练，识别电动车、行人等复杂交通参与者的能力显著提升。
车展灯光渐暗，合资品牌展台的人流仍未散去。 12.99万的天籁和15.18万的RAV4面前，消费者摸着方向盘沉思。 一位中年男子在奥迪A5L前询问销售：“这激光雷达，修一下要多少钱？ ”
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