你和我都能从一串数字里读到变化的节奏。
岚图汽车今天公布，2026年1月交付10515辆，较去年同期增长31%，这是1月销量连续第三年上升。
把三年的一月放在一起看，足以感受到势头：2024年1月7041辆，2025年1月8009辆，2026年1月10515辆。
这样的增长不是偶然，而是延续性的成绩。
回顾不久前的声明，岚图在上月初还披露了2025全年累计交付150169辆，完成了十连涨，全年同比增长87%。
另一方面，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在1月28日提出了2026年的产品节奏：四款全新车型，包括被称为中国首款量产L3级SUV的岚图泰山 Ultra、大五座SUV岚图泰山 X8、代号FE的一款全新FUV，以及代号珠峰的50万级MPV，口号是三王一炸，显然在以产品线丰富来吸引更多用户和市场关注。
这里有一个值得我们认真想的问题：所谓的中国首款量产L3级SUV，能在短期内像数字那样直接带来爆发式销量增长吗？
答案可能没有你想的那么简单。
L3级自动驾驶强调在特定条件下的自动掌控，但它的普及不仅取决于车辆本身的感知和算法，还受制于法规审批、道路地图与车路协同的成熟度、保险与责任划分等配套体系。
因此，这款被宣称的L3车型对品牌形象和媒体关注度会有立竿见影的提升，但对终端销量的持续拉动，还需要更多时间和配套落地的支撑。
我们可以肯定的是，岚图正用产品更新和技术标签去争夺用户的期待。
对你我这样的消费者来说，问题变成了：是现在基于现有销量势头做出购车决定，还是等这些高阶驾驶功能和新车型进一步验证后再行动？
这既是对个人用车需求的抉择，也关系到我们如何在快速变化的汽车市场里做出更稳妥的判断。
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